EV Realty, artan yük taşımacılığı ve lojistik filosu talebinin ihtiyaç duyduğu şarj altyapısını karşılamayı hedefleyen bir adımla, ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlara özel bir şarj merkezi kurmak üzere Kaliforniya'nın Ontario kentinde yeni bir site seçti. Site, Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısındaki en büyük depo kümelenmelerinden birini barındıran Inland Empire bölgesinde, 2151 E. Philadelphia Street adresinde bulunuyor.
Site, SR-60 ve I-15 yollarına bağlı olduğundan doğu-batı ve kuzey-güney yönlerindeki taşımacılık güzergâhlarına doğrudan erişim sağlıyor. Ayrıca Los Angeles ve Long Beach limanlarına, Los Angeles ve San Bernardino'daki intermodal tesislere giden filolara hizmet verecek. Site, Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük hava kargo havalimanlarından biri olan ve UPS ile FedEx gibi şirketlerin operasyonlarına hizmet veren Ontario Uluslararası Havalimanı'na yaklaşık üç mil uzaklıkta.
Ağır hizmet tipi kamyonlar için tasarlanan merkez
Ticari şarj merkezleri, geleneksel elektrikli araç istasyonlarından farklıdır; çünkü büyük çekiciler geniş dönüş alanlarına, otoyollara uygun girişlere ve treylerin ayrılmasına gerek kalmadan geçişe ve çekişe izin veren bir tasarıma ihtiyaç duyar. Bu gereksinimler, limanlar ile depolar arasındaki tekrarlanan taşımacılık operasyonlarında elektrikli kamyon kullanımının yaygınlaşmasıyla ortaya çıkıyor.
EV Realty CEO'su Patrick Sullivan, Ontario'nun ülkedeki en büyük konteyner geçidi ile Kuzey Amerika'daki en yoğun depo kümelenmesinin kesiştiği noktada bulunduğunu söyledi. Sullivan, sitenin faaliyete geçtiğinde şirketin limanlar ile Inland Empire arasındaki kamyonlara eş zamanlı şarj sağlama kapasitesini 27 megavata çıkaracağını ekledi.
Pratikte ne değişiyor?
Proje yeni bir kamyon duyurmuyor; bunun yerine ticari taşımacılığın elektrikli hale gelmesinin önündeki pratik kısıtlardan birini ele alıyor: filoların fiilen çalıştığı yerlerde yüksek şarj kapasitesi sağlamak. Merkezin limanlar, havalimanları ve depo ağlarının yakınındaki konumu, kamyonların enerji almak için güzergâhlarını özel olarak değiştirme ihtiyacını azaltabilir; özel tasarım ise ağır araçların ve treylerinlerin barındırılmasına olanak tanıyor.
Bu adım, BYD ve Volvo gibi şirketlerin yeni nesil elektrikli kamyonları piyasaya sürmeye hazırlandığı bir dönemde geliyor. Bu arada haberde Tesla Semi'nin üretim aşamasına girdiği belirtiliyor; ancak üretim hacmi veya teslimat tarihleri hakkında ek ayrıntı verilmiyor. Bu da araç sayısındaki artışın, özellikle liman trafiği, kara taşımacılığı ve depolama faaliyetlerinin kesiştiği bölgelerde ticari şarj merkezlerinin önemini artıracağı anlamına geliyor.
Zaman çizelgesi ve kısıtlamalar
EV Realty, sahadaki inşaat çalışmalarına gelecek yılın başında başlamayı ve şarj cihazlarını 2028'den önce faaliyete geçirmeyi bekliyor. Ancak haberde, Güney Kaliforniya'daki elektrik şebekesi kapasitesinin birçok bölgede ciddi biçimde kısıtlı olduğu belirtiliyor; bu da fiilî elektrik kapasitesinin sağlanmasını, projenin planlandığı şekilde hayata geçirilmesi ve işletilmesinde belirleyici bir faktör hâline getiriyor.
Mevcut bilgilerde şarj cihazlarının sayısı, bireysel şarj kapasiteleri, projenin maliyeti veya kullanım tarifesi hakkında ayrıntı yer almıyor. Bu nedenle her filonun ne kadar enerji alacağını veya merkezdeki araç devir hızını henüz değerlendirmek mümkün değil. Şu ana kadar kesin olan, önemli bir lojistik düğüm noktasına hizmet edecek bir sitenin seçildiği ve bölgedeki toplam ticari şarj kapasitesinin artırılacağı yönünde verilen taahhüt.