Telo Trucks, yaklaşık 152 inç uzunluğundaki, yani iki kapılı bir Mini Cooper boyutlarındaki küçük kamyonet MT1 ile ABD elektrikli kamyonet pazarındaki mevcut denklemi değiştirmeye çalışıyor. Ancak araç dört kapı ve 96 inç uzunluğunda bir yük kasası sunuyor. The Verge tarafından gerçekleştirilen ilk sürüş testi, aracın kompakt boyutları, şirketin üretim versiyonu için tahminine göre yaklaşık dört saniyede 0’dan 60 mile/saat hıza ulaşması beklenen hızlanmayla birleştirdiğini ortaya koyuyor.
Fikrin temelinde pratik bir çelişki yatıyor: Büyük kamyonetler önemli çekme ve taşıma kapasitesi sunuyor, ancak şehirlerde ve dar otoparklarda kullanımları zor. Telo, MT1’i bu kapasitelerin önemli bir bölümünü daha küçük bir gövde içinde koruyacak şekilde tasarladı ve araç 8.000 libreye kadar çekme kapasitesine sahip. Araç hâlâ geliştirme aşamasında olan bir prototip olduğundan mevcut sürüş deneyimi nihai ürünü temsil etmiyor.
Sınırlı alanı değerlendiren mühendislik
MT1, yolcuların neredeyse ön aksın üzerine oturduğu Japon kei araçlarına yakın bir tasarıma dayanıyor. Şirketin midgate olarak adlandırdığı arka yolcu koltuklarının arkasındaki bölüm katlandığında yük kasası, 96 inçlik tam uzunluğa ulaşıyor. Telo, elektrikli araçlarda yaygın olan ön bagajın bulunmamasını telafi etmek için kasanın ön kısmının altında bir yandan diğer yana uzanan bir depolama tüneli ekledi; bu tünel iki büyük valizi alabiliyor.
Kamyonet, 400 ve 800 voltluk iki çalışma gerilimini destekleyen bölünmüş bir batarya paketi kullanıyor. 400 voltluk taraf Tesla V3 Supercharger altyapısı üzerinden şarj imkânı sunarken 800 voltluk taraf daha yüksek güçlü şarj istasyonlarını hedefliyor. Lansman sırasında 77 kilovat-saat kapasiteli batarya sunulacak; bunun yanı sıra tahmini menzili 350 mile kadar ulaşan 106 kilovat-saatlik bir seçenek de bulunacak.
Telo, batarya paketlerini kendi bünyesinde üretiyor ve arıza yayılımını paket genelinde sınırlamak için her hücreye bağımsız bir sigorta ekliyor. Şirket ayrıca araç dururken pasif bir termal yönetim sistemi, kullanım sırasında ise aktif sıvı soğutma kullanıyor. Şirketin açıklamasına göre en yeni hücreleri, bir yıl önce tedarik ettiği hücrelere kıyasla yaklaşık %20 daha fazla enerji sağlıyor.
Üretimden önce güvenlik
MT1’in en büyük zorlukları yalnızca gövdeyi küçültmekle sınırlı değil; aynı zamanda son derece kısa bir ön bölüm içinde ABD güvenlik gerekliliklerini karşılamayı da içeriyor. Telo, yeni ön sütun yapısının geliştirilmesinin yaklaşık dört yıl ve yüz binlerce saatlik çarpışma simülasyonu gerektirdiğini söylüyor. Şirkete göre bu tasarım, süspansiyonun sabitlenmesi, enine kiriş ve gösterge paneli gibi çeşitli geleneksel bileşenlerin işlevlerini tek bir yapıda birleştirerek ön bölümdeki parça sayısını yaklaşık yarı yarıya azalttı.
Şirket, günün her saati sanal çarpışma testleri gerçekleştirmek için yapay zekâ araçları kullanıyor; test hızı yaklaşık saatte bir teste ulaşıyor. Şirketin body in white, yani aracın temel metal gövdesi olarak adlandırdığı yapı sabitlendi ve Michigan’daki Schwab Industries tarafından üretiliyor. Tam kapsamlı fiziksel testler ise ek doğrulama aşamalarından sonra ve araçların müşterilere teslim edilmesinden önce başlayacak.
Pratikte ne değişiyor?
Telo, elektrikli araç için farklı bir yaklaşım ortaya koyuyor: Şirket, yakıtla çalışan büyük bir kamyoneti elektrikli versiyona dönüştürmek yerine alanı, bataryayı ve gövdeyi şehir içi kullanım ihtiyaçları etrafında yeniden dağıtıyor. Beklenen sonuç, büyük bir kasa ve yüksek çekme kapasitesi sunan nispeten küçük bir araç. Ancak başarısı, girişimin tasarım ve simülasyonu güvenli ve ticari miktarlarda üretilebilir bir ürüne dönüştürme kabiliyetine bağlı olacak.
Şirket, iade edilebilir 152 dolar karşılığında rezervasyon kabul ediyor ve MT1’in başlangıç fiyatı 41.520 dolardan başlıyor. Araç, tek motorlu ve arkadan itişli bir versiyonun yanı sıra çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli bir versiyonla sunulacak; güneş enerjisi ekipmanına uygun bir kasa kapağı ve kamp kabini gibi seçenekler de bulunacak. Telo, 14 binden biraz fazla rezervasyona sahip olduğunu ve rezervasyon sahiplerinin %70’inin dört tekerlekten çekiş ile daha büyük bataryayı seçtiğini söylüyor. İlk kez araç alacaklar ise rezervasyonların yaklaşık %20’sini oluşturuyor.
Telo, teslimatlara 2027’de başlamayı hedefliyor, ancak tarih aracın doğrulama takvimine bağlı. MT1’in ayrıca ABD Çevre Koruma Ajansı’nın onayını ve Kaliforniya hava kalitesi gerekliliklerini karşılaması gerekiyor. Şirket, teslimatların başlamasından yaklaşık 24 ay içinde 5.000 araç üretim seviyesine ulaştığında kârlı olmayı hedefliyor. Bu hedefler ve elektrikli araç girişimlerinin tökezleme geçmişi, üretim, onay süreçleri ve testleri açıklanan teknik özellikler kadar kritik faktörler hâline getiriyor.