Компания EV Realty выбрала новый участок в Онтарио, штат Калифорния, для создания центра зарядки, предназначенного для тяжёлых электрических грузовиков. Этот шаг направлен на удовлетворение растущего спроса на зарядную инфраструктуру, необходимую грузовым и логистическим автопаркам. Участок расположен по адресу 2151 E. Philadelphia Street в регионе Inland Empire, где находится один из крупнейших кластеров складов на западном побережье США.
Участок связан с автомагистралями SR-60 и I-15, что обеспечивает прямой доступ к транспортным маршрутам с востока на запад и с севера на юг. Он также будет обслуживать автопарки, направляющиеся к портам Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, а также к интермодальным объектам в Лос-Анджелесе и Сан-Бернардино. Участок расположен примерно в трёх милях от международного аэропорта Онтарио, который является одним из крупнейших грузовых аэропортов США и обслуживает операции таких компаний, как UPS и FedEx.
Центр, спроектированный для тяжёлых грузовиков
Коммерческие зарядные центры отличаются от традиционных станций для электромобилей: большим седельным тягачам необходимы просторные зоны для маневрирования, удобные подъезды с автомагистралей и конструкция, позволяющая проезжать через центр и буксировать прицеп без его отсоединения. Эти требования становятся актуальными по мере расширения использования электрических грузовиков в регулярных перевозках между портами и складами.
Генеральный директор EV Realty Patrick Sullivan заявил, что Онтарио расположен в точке пересечения крупнейших контейнерных ворот страны с самым плотным в Северной Америке кластером складов. Он добавил, что после ввода объекта в эксплуатацию участок увеличит способность компании одновременно заряжать грузовики до 27 мегаватт между портами и регионом Inland Empire.
Что меняется на практике?
Проект не предполагает выпуск нового грузовика, а решает одно из практических ограничений на пути электрификации коммерческого транспорта: обеспечение большой зарядной мощности в местах фактической работы автопарков. Расположение центра рядом с портами, аэропортами и складскими сетями может сократить необходимость специально отклонять маршруты грузовиков для подзарядки, а специализированная планировка позволит размещать тяжёлые транспортные средства и прицепы.
Этот шаг предпринимается в период, когда такие компании, как BYD и Volvo, готовятся представить новые поколения электрических грузовиков, тогда как, согласно материалу, Tesla Semi перешёл к этапу производства, без дополнительных подробностей об объёмах выпуска или сроках поставок. Это означает, что рост числа транспортных средств повысит значение коммерческих зарядных центров, особенно в районах, где пересекаются портовые перевозки, автомобильный транспорт и складская деятельность.
График и ограничения
EV Realty ожидает, что строительные работы на участке начнутся в начале следующего года, а зарядные устройства начнут работать до 2028 года. Однако в материале указывается, что доступная мощность электросети в Южной Калифорнии во многих районах сильно ограничена, поэтому фактическое обеспечение электроэнергией станет решающим фактором для реализации проекта и его работы в соответствии с планом.
Доступная информация не содержит подробностей о количестве зарядных устройств, индивидуальной мощности зарядки, стоимости проекта или тарифах на использование. Поэтому пока невозможно оценить, какой объём энергии получит каждый автопарк или какова будет скорость оборота транспортных средств в центре. На данный момент подтверждено лишь то, что выбран участок, обслуживающий важный логистический узел, с обещанием увеличить общую мощность коммерческой зарядки в регионе.