EV Realty 选择了加利福尼亚州安大略市的一处新址，用于建设专为重型电动卡车服务的充电中心，此举旨在满足货运和物流车队对充电基础设施日益增长的需求。该地点位于 Inland Empire 地区的 2151 E. Philadelphia Street。该地区拥有美国西海岸最大的仓储集群之一。
该地点连接 SR-60 和 I-15 公路，可直接通往东西向及南北向运输线路。它还将服务于往返洛杉矶港和长滩港的车队，以及洛杉矶和圣贝纳迪诺的多式联运设施。该地点距离安大略国际机场约三英里。安大略国际机场是美国最大的航空货运机场之一，为 UPS 和 FedEx 等公司的业务提供服务。
专为重型卡车设计的中心
商业充电中心不同于传统电动汽车充电站，因为牵引车需要宽阔的转弯空间、适合高速公路通行的出入口，以及无需分离挂车即可完成通过和牵引的设计。随着电动卡车在港口与仓库之间的高频运输作业中得到更广泛应用，这些要求也随之出现。
EV Realty 首席执行官 Patrick Sullivan 表示，安大略市位于全国最大的集装箱门户与北美仓储最密集的区域交汇处。他补充说，该地点投入运营后，将使公司在港口与 Inland Empire 之间为卡车提供同步充电的能力提升至 27 兆瓦。
实际会发生什么变化？
该项目并未宣布推出新卡车，而是解决商业运输电动化面临的一个实际限制：在车队实际运营的地点提供大规模充电能力。中心靠近港口、机场和仓储网络，可能减少卡车专门绕行进行补能的需求，而其专门设计则可容纳重型车辆和挂车。
此举正值 BYD 和 Volvo 等公司准备推出新一代电动卡车之际；与此同时，文章指出 Tesla Semi 已进入生产阶段，但未提供产量或交付时间的更多细节。这意味着，随着车辆数量增加，商业充电中心的重要性也将提升，尤其是在港口、公路运输和仓储活动交汇的地区。
时间表与限制
EV Realty 预计将于明年年初开始该地点的建设，并计划在 2028 年前启用充电设施。不过，文章指出，南加利福尼亚多个地区的电网容量受到严重限制，因此，能否获得实际电力容量，将成为项目按计划实施和运营的关键因素。
现有信息未包括充电设施数量、单个充电设备的充电功率、项目成本或使用费率等细节。因此，目前还无法评估每个车队能够获得的电量，或车辆在该中心的周转速度。目前可以确定的是，该公司选择了一个服务于主要物流枢纽的地点，并承诺提高该地区商业充电的总体能力。