A EV Realty escolheu um novo local em Ontario, Califórnia, para criar um centro de carregamento dedicado a caminhões elétricos pesados, em uma iniciativa voltada a atender à crescente demanda por infraestrutura de carregamento necessária para frotas de transporte e logística. O local fica em 2151 E. Philadelphia Street, na região de Inland Empire, que abriga uma das maiores concentrações de armazéns da costa oeste dos Estados Unidos.
O local está conectado às rodovias SR-60 e I-15, o que lhe proporciona acesso direto às rotas de transporte leste-oeste e norte-sul. Também atenderá frotas que se dirigem aos portos de Los Angeles e Long Beach, além das instalações intermodais de Los Angeles e San Bernardino. O local fica a cerca de três milhas do Aeroporto Internacional de Ontario, um dos maiores aeroportos de carga aérea dos Estados Unidos, que atende operações de empresas como UPS e FedEx.
Centro projetado para caminhões pesados
Os centros de carregamento comerciais diferem das estações tradicionais para veículos elétricos, pois os caminhões-tratores precisam de amplos espaços de manobra, entradas adequadas para rodovias e um projeto que permita a passagem e a saída sem desacoplar o reboque. Essas exigências surgem à medida que cresce o uso de caminhões elétricos em operações de transporte recorrentes entre portos e armazéns.
Patrick Sullivan, diretor executivo da EV Realty, afirmou que Ontario está localizada no ponto de encontro entre o maior portal de contêineres do país e a maior concentração de armazéns da América do Norte. Ele acrescentou que o local elevará a capacidade da empresa de realizar o carregamento simultâneo de caminhões para 27 megawatts entre os portos e a região de Inland Empire quando entrar em operação.
O que muda na prática?
O projeto não anuncia um novo caminhão, mas aborda uma das limitações práticas à eletrificação do transporte comercial: fornecer uma grande capacidade de carregamento nos locais onde as frotas realmente operam. A localização do centro, próxima a portos, aeroportos e redes de armazéns, pode reduzir a necessidade de desviar caminhões especificamente para reabastecimento energético, enquanto o projeto dedicado permite acomodar veículos pesados e reboques.
A iniciativa ocorre em um momento em que empresas como BYD e Volvo se preparam para lançar novas gerações de caminhões elétricos, enquanto o material indicou que o Tesla Semi entrou na fase de produção, sem fornecer detalhes adicionais sobre o volume de produção ou as datas de entrega. Isso significa que o crescimento do número de veículos aumentará a importância dos centros de carregamento comerciais, especialmente em regiões onde se cruzam o tráfego portuário, o transporte rodoviário e o armazenamento.
Cronograma e limitações
A EV Realty espera iniciar as obras no local no início do próximo ano, com os carregadores começando a operar antes de 2028. No entanto, o material indica que a capacidade da rede elétrica no sul da Califórnia está severamente limitada em várias áreas, o que torna a disponibilidade efetiva de energia elétrica um fator decisivo para a execução e a operação do projeto conforme o planejado.
As informações disponíveis não incluem detalhes sobre o número de carregadores, as capacidades individuais de carregamento, o custo do projeto ou as tarifas de uso. Portanto, ainda não é possível avaliar quanta energia cada frota receberá ou a velocidade de rotação dos veículos no centro. O que está confirmado até o momento é a escolha de um local que atende a um importante polo logístico, com a promessa de aumentar a capacidade total de carregamento comercial na região.