اختارت شركة EV Realty موقعاً جديداً في أونتاريو بولاية كاليفورنيا لإنشاء مركز شحن مخصص للشاحنات الكهربائية الثقيلة، في خطوة تستهدف تلبية الطلب المتزايد على بنية الشحن اللازمة لأساطيل الشحن والخدمات اللوجستية. يقع الموقع في 2151 E. Philadelphia Street ضمن منطقة Inland Empire، التي تضم واحداً من أكبر تجمعات المستودعات في الساحل الغربي للولايات المتحدة.
يرتبط الموقع بطريقي SR-60 وI-15، ما يمنحه وصولاً مباشراً إلى مسارات النقل بين الشرق والغرب والشمال والجنوب. كما سيخدم الأساطيل المتجهة إلى مينائي لوس أنجلوس ولونغ بيتش، والمنشآت متعددة الوسائط في لوس أنجلوس وسان برناردينو. ويبعد الموقع نحو ثلاثة أميال عن مطار أونتاريو الدولي، الذي يعد من أكبر مطارات الشحن الجوي في الولايات المتحدة ويخدم عمليات لشركات مثل UPS وFedEx.
مركز مصمم للشاحنات الثقيلة
تختلف مراكز الشحن التجارية عن محطات السيارات الكهربائية التقليدية، إذ تحتاج شاحنات الجر الكبيرة إلى مساحات دوران واسعة، ومداخل مناسبة للطرق السريعة، وتصميماً يسمح بالعبور والسحب من دون فصل المقطورة. وتأتي هذه المتطلبات مع توسع استخدام الشاحنات الكهربائية في عمليات النقل المتكررة بين الموانئ والمستودعات.
قال Patrick Sullivan، الرئيس التنفيذي لـEV Realty، إن أونتاريو تقع عند نقطة التقاء أكبر بوابة للحاويات في البلاد مع أكثر تجمعات المستودعات كثافة في أميركا الشمالية. وأضاف أن الموقع سيرفع قدرة الشركة على الشحن المتزامن للشاحنات إلى 27 ميغاواط بين الموانئ ومنطقة Inland Empire عند دخوله الخدمة.
ما الذي يتغير عملياً؟
لا يعلن المشروع عن شاحنة جديدة، بل يعالج أحد القيود العملية أمام كهربة النقل التجاري: توفير قدرة شحن كبيرة في الأماكن التي تعمل فيها الأساطيل فعلياً. فموقع المركز قرب الموانئ والمطارات وشبكات المستودعات قد يقلل الحاجة إلى تحويل مسارات الشاحنات خصيصاً للتزود بالطاقة، بينما يسمح التصميم المخصص باستيعاب المركبات الثقيلة والمقطورات.
تأتي الخطوة في وقت تستعد فيه شركات مثل BYD وVolvo لإطلاق أجيال جديدة من الشاحنات الكهربائية، في حين أشارت المادة إلى أن Tesla Semi دخلت مرحلة الإنتاج، من دون تقديم تفاصيل إضافية عن حجم الإنتاج أو مواعيد التسليم. ويعني ذلك أن نمو عدد المركبات سيزيد أهمية مراكز الشحن التجارية، لا سيما في المناطق التي تتقاطع فيها حركة الموانئ والنقل البري والتخزين.
الجدول الزمني والقيود
تتوقع EV Realty بدء أعمال الإنشاء في الموقع مطلع العام المقبل، على أن تبدأ الشواحن العمل قبل عام 2028. غير أن المادة تشير إلى أن قدرة الشبكة الكهربائية في جنوب كاليفورنيا مقيدة بشدة في مناطق عدة، ما يجعل توفير القدرة الكهربائية الفعلية عاملاً حاسماً في تنفيذ المشروع وتشغيله وفق الخطة.
ولا تتضمن المعلومات المتاحة تفاصيل عن عدد الشواحن، أو قدرات الشحن الفردية، أو تكلفة المشروع، أو تعرفة الاستخدام. لذلك لا يمكن بعد تقييم مقدار الطاقة التي سيحصل عليها كل أسطول أو سرعة دوران المركبات في المركز. الثابت حتى الآن هو اختيار موقع يخدم عقدة لوجستية رئيسية، مع وعد بزيادة القدرة الإجمالية للشحن التجاري في المنطقة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.