La société EV Realty a choisi un nouveau site à Ontario, en Californie, pour créer un centre de recharge dédié aux poids lourds électriques, dans le but de répondre à la demande croissante en infrastructures de recharge nécessaires aux flottes de transport et de logistique. Le site est situé au 2151 E. Philadelphia Street, dans la région d’Inland Empire, qui abrite l’une des plus grandes concentrations d’entrepôts de la côte ouest des États-Unis.
Le site est relié aux routes SR-60 et I-15, ce qui lui donne un accès direct aux axes de transport est-ouest et nord-sud. Il desservira également les flottes se dirigeant vers les ports de Los Angeles et de Long Beach, ainsi que les installations intermodales de Los Angeles et de San Bernardino. Le site se trouve à environ trois miles de l’aéroport international d’Ontario, qui compte parmi les plus grands aéroports de fret aérien des États-Unis et dessert les opérations de sociétés telles qu’UPS et FedEx.
Un centre conçu pour les poids lourds
Les centres de recharge commerciaux diffèrent des stations traditionnelles pour voitures électriques, car les tracteurs routiers nécessitent de vastes espaces de manœuvre, des accès adaptés aux autoroutes et une conception permettant la traversée et le remorquage sans dételer la remorque. Ces exigences apparaissent alors que l’utilisation des camions électriques s’étend dans les opérations de transport régulières entre les ports et les entrepôts.
Patrick Sullivan, directeur général d’EV Realty, a déclaré qu’Ontario se trouvait au point de rencontre entre la plus grande porte d’entrée de conteneurs du pays et la plus forte concentration d’entrepôts d’Amérique du Nord. Il a ajouté que le site porterait à 27 mégawatts la capacité de recharge simultanée des camions de la société entre les ports et la région d’Inland Empire une fois mis en service.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Le projet n’annonce pas de nouveau camion, mais s’attaque à l’une des contraintes pratiques de l’électrification du transport commercial : fournir une capacité de recharge importante dans les lieux où les flottes opèrent effectivement. La proximité du centre avec les ports, les aéroports et les réseaux d’entrepôts pourrait réduire la nécessité de détourner spécialement les camions pour faire le plein d’énergie, tandis que la conception dédiée permettra d’accueillir les véhicules lourds et les remorques.
Cette initiative intervient alors que des entreprises telles que BYD et Volvo se préparent à lancer de nouvelles générations de camions électriques, tandis que l’article indique que le Tesla Semi est entré en phase de production, sans fournir de détails supplémentaires sur le volume de production ou les calendriers de livraison. Cela signifie que l’augmentation du nombre de véhicules renforcera l’importance des centres de recharge commerciaux, notamment dans les zones où se croisent les flux portuaires, le transport routier et le stockage.
Calendrier et contraintes
EV Realty prévoit de commencer les travaux de construction sur le site au début de l’année prochaine, les chargeurs devant commencer à fonctionner avant 2028. Toutefois, l’article indique que la capacité du réseau électrique du sud de la Californie est fortement limitée dans plusieurs zones, ce qui fait de la disponibilité effective de la puissance électrique un facteur déterminant pour la mise en œuvre et l’exploitation du projet conformément au calendrier.
Les informations disponibles ne comprennent pas de détails sur le nombre de chargeurs, les capacités de recharge individuelles, le coût du projet ou les tarifs d’utilisation. Il n’est donc pas encore possible d’évaluer la quantité d’énergie dont bénéficiera chaque flotte ni la vitesse de rotation des véhicules dans le centre. Le seul élément établi à ce stade est le choix d’un site desservant un nœud logistique majeur, avec la promesse d’accroître la capacité globale de recharge commerciale dans la région.