达拉斯爱田机场在安装一台400千瓦快速充电器后，开始测试一辆专用于飞机的电动消防与救援车，以确保其随时能够应对紧急情况。达拉斯消防与救援部门使用的是Rosenbauer PANTHER 6×6电动车辆，该车在普通电动模式下可在不到25秒内从静止加速至每小时50英里，启用Boost模式后则可在不到20秒内达到这一速度。
XCharge North America为机场提供了一台采用液冷的C7AM充电器，并将其安装在新建的21号消防站内；该消防站于13日正式启用。随着达拉斯爱田机场继续推进车队电动化，其他电动车辆也将使用同一台充电器。
更快的响应速度与更强的灭火能力
PANTHER的重量约为91,000磅。机场将其加速性能与柴油版本进行比较，后者需要28秒才能达到每小时50英里的速度。当应急队伍赶往起火飞机时，这几秒钟的差异尤为重要。
这辆电动车能够将水或灭火泡沫喷射至最远250英尺，而柴油消防车约为190英尺，增加了40%。这使消防员能够从更远的距离发起灭火。此外，其电动机可将应急响应期间的噪声降低约50%，这可能有助于机组人员之间的沟通。
其电动水泵每分钟最多可泵送2,370加仑水。Rosenbauer设计的电池系统能够支持车辆驶往紧急地点、完全喷洒灭火剂储备，然后返回消防站。公司表示，该车能够使用纯电力完成超过90%的日常作业和训练。
常规服役前的现实环境测试
达拉斯消防与救援部门当时已经在使用Rosenbauer的消防车；Rosenbauer随后寻找一个消防部门，在真实运行环境中测试电动PANTHER。达拉斯同意进行测试，条件是充电系统必须满足应急响应车辆严格的运行要求。
达拉斯消防局长贾斯汀·保罗表示，XCharge系统“确保我们能够在职责要求时迅速且安全地作出响应”。
该车辆于4月在达拉斯爱田机场亮相，目前正接受为期六个月的测试，包括日常运行、训练，以及与机场现有消防车的性能比较。达拉斯消防与救援部门的反馈将帮助Rosenbauer改进该车辆，之后再将其正式纳入车队。
繁忙机场的新基础设施
21号消防站与机场新的运营大楼共同组成一座面积为33,400平方英尺的设施，将消防与救援部门以及机场运营团队集中在同一地点。该设施取代了一座可追溯至20世纪60年代的消防站，原址曾导致应急响应时间增加。
达拉斯爱田机场被列为美国最繁忙的中型枢纽机场，每年接待约1,800万名旅客，并处理超过250,000架次航班。因此，这辆电动车及其400千瓦充电器，成为检验电池驱动应急车辆能否在真实机场运行环境中保持性能的重要测试。