WETOX公司通过Kickstarter众筹活动推出D2电源转换器，旨在让原本不具备双向充电功能的电动汽车利用电池中储存的电能为设备和器材供电。该转换器使用车辆原厂充电接口，为多款特斯拉车型、Ford Mustang Mach-E以及其他电动汽车提供vehicle-to-load，即V2L功能。
该活动面向北美和欧洲市场，提供兼容NACS、CCS1和CCS2标准的版本。据已发布内容，截至相关材料编写时，该活动的支持者承诺金额已超过12万美元，活动将持续至2026年8月30日。
适用于原本不支持V2L的汽车的转换器
WETOX表示，D2专为希望使用汽车电池为工具、露营设备、照明设备以及部分基本家用电器供电的电动汽车车主设计，无需购买一辆出厂时配备V2L功能的新车。提及的汽车包括Tesla Model S、Model 3、Model X和Model Y，以及Ford Mustang Mach-E；该公司还宣布未来将增加其他车型。
WETOX表示，其产品开发基于超过四年的V2L转换器经验，以及此前用于特斯拉、NIO和其他电动汽车GB/T转换器的供应链。该公司还表示，相较于依赖现成的商用SECC模块，他们开发了自有的ISO 15118和DIN 70121协议软件。
安全性和防水性能
据WETOX介绍，D2采用专门模制的内部结构，有助于固定组件并提高密封性。该转换器具备IPX5防水等级，而长度为10英尺、约3米的电源线具备IPX6防水等级。公司将其称为覆盖整个组件链条的防护方案，包括在大雨中的使用。
WETOX称，部分V2L转换器可能会触发特斯拉的电池加热机制，从而导致额外耗电，或在未连接设备时造成虚假的电量消耗。该公司表示，D2的软件协议能够绕过这一加热触发机制，使能耗仅限于所连接设备实际消耗的电量。这些结果仍属于众筹活动材料中所述的公司声明。
为支持其关于耐用性和效率的主张，WETOX提到了一项持续且不间断的13小时压力测试，最大负载达到3600瓦，汽车电池电量从93%降至19%。该公司还表示，与其他品牌的V2L转换器相比，D2的效率最高可提升40%。此外，公司还展示了一项全球保险计划，涵盖转换器、汽车、人员和所连接设备的意外损坏，并明确提到涵盖与汽车保修失效相关的情况。
软件兼容性与SGS认证报告
WETOX说明，当前汽车的限制使D2在ISO 15118-2标准下的能力受到限制，但公司正在为未来的发展准备产品。据该公司称，D2已获得SGS针对ISO 15118-20标准颁发的全球首份认证报告，该标准涉及下一代V2X通信协议。来源将这一成就描述为统一V2X通信并扩大其商业应用的一步，而不是立即消除所有当前兼容性限制。
公司计划通过空中更新，每季度增加对一款新电动车型的支持，并允许现有设备所有者调整软件。WETOX手机应用还支持设定放电上限、设置停止供电的定时器、监控诊断信息，以及根据使用场景配置转换器，无论是在工作地点、露营期间，还是在停电时为基本设备供电。
供应情况
Kickstarter活动将持续至2026年8月30日，并包括NACS、CCS1和CCS2版本。用户可以从App Store或Google Play下载WETOX应用；公司还指向其官方网站，以便跟进之后公布的兼容车型。来源没有说明设备发货的最终时间，也没有说明活动优惠之外的固定价格。