WETOX presenta el adaptador de energía D2 mediante una campaña en Kickstarter, con el objetivo de permitir que vehículos eléctricos que originalmente no incluyen una función de carga bidireccional alimenten dispositivos y equipos con la energía almacenada en sus baterías. El adaptador utiliza el puerto de carga original del vehículo para proporcionar capacidades vehicle-to-load, o V2L, a varios modelos de Tesla, además del Ford Mustang Mach-E y otros vehículos eléctricos.
La campaña está dirigida a los mercados de América del Norte y Europa, y ofrece versiones compatibles con los estándares NACS, CCS1 y CCS2. Según el material publicado, las promesas de los patrocinadores de la campaña superaban los 120.000 dólares en el momento de su preparación, y la campaña continuará hasta el 30 de agosto de 2026.
Un adaptador para vehículos que originalmente no admiten V2L
WETOX afirma que el D2 fue diseñado para propietarios de vehículos eléctricos que desean utilizar la batería del vehículo para alimentar herramientas, equipos de acampada, iluminación y algunos electrodomésticos básicos durante cortes de electricidad, sin comprar un vehículo nuevo equipado de fábrica con la función V2L. Entre los vehículos mencionados se encuentran los modelos Tesla Model S, Model 3, Model X y Model Y, además del Ford Mustang Mach-E, mientras que la empresa anuncia que añadirá otros modelos en el futuro.
WETOX basa el desarrollo del producto en más de cuatro años de experiencia en adaptadores V2L y en una cadena de suministro que ya había utilizado para adaptadores GB/T destinados a vehículos Tesla, NIO y otros vehículos eléctricos. La empresa también afirma que desarrolló su propio software para los protocolos ISO 15118 y DIN 70121, en lugar de depender de unidades SECC comerciales listas para usar.
Seguridad y resistencia al agua
Según WETOX, el D2 incluye una estructura interna moldeada específicamente para ayudar a fijar los componentes y mejorar su sellado. El adaptador cuenta con una clasificación IPX5 de resistencia al agua, mientras que la regleta de alimentación de 10 pies de longitud, es decir, aproximadamente 3 metros, cuenta con una clasificación IPX6. La empresa lo presenta como una solución de protección a lo largo de toda la cadena de componentes, incluido el uso durante lluvias intensas.
WETOX señala que algunos adaptadores V2L pueden provocar la activación del mecanismo de calentamiento de la batería de Tesla, lo que podría generar un consumo adicional de energía o un drenaje aparente cuando no hay dispositivos conectados. La empresa afirma que el protocolo de software del D2 evita este activador de calentamiento, de modo que el consumo de energía se limita a lo que demandan los dispositivos conectados. Estos resultados siguen siendo afirmaciones de la empresa incluidas en el material de la campaña.
Para respaldar sus afirmaciones relacionadas con la resistencia y la eficiencia, WETOX hace referencia a una prueba de esfuerzo continua e ininterrumpida de 13 horas, con una carga máxima de 3600 vatios, durante la cual la carga de la batería del vehículo descendió del 93% al 19%. También afirma que el D2 fue hasta un 40% más eficiente en comparación con otras marcas de adaptadores V2L. La empresa presenta además un plan de seguro global que incluye daños accidentales al adaptador, al vehículo, a las personas y a los dispositivos conectados, y menciona explícitamente la cobertura de casos relacionados con la anulación de la garantía del vehículo.
Compatibilidad de software e informe de certificación de SGS
WETOX explica que las limitaciones actuales de los vehículos restringen la capacidad del D2 bajo el estándar ISO 15118-2, pero que está trabajando para preparar el producto para los próximos avances. Según la empresa, el D2 obtuvo el primer informe de certificación mundial de SGS para el estándar ISO 15118-20, relacionado con los protocolos de comunicación V2X de próxima generación. La fuente presenta este logro como un paso hacia la estandarización de las comunicaciones V2X y la ampliación de su uso comercial, no como la eliminación inmediata de todas las limitaciones actuales de compatibilidad.
La empresa planea añadir compatibilidad con un nuevo modelo eléctrico cada trimestre mediante actualizaciones inalámbricas, y permitirá ajustar el software a los propietarios actuales de los dispositivos. La aplicación móvil de WETOX también permite establecer el límite de descarga, configurar un temporizador para detener la alimentación, supervisar los diagnósticos y configurar el adaptador según el uso, ya sea en un lugar de trabajo, durante una acampada o para alimentar dispositivos básicos cuando no hay electricidad.
Disponibilidad
La campaña de Kickstarter continuará hasta el 30 de agosto de 2026 e incluye versiones NACS, CCS1 y CCS2. Los usuarios pueden descargar la aplicación WETOX desde App Store o Google Play, y la empresa también remite a su sitio web oficial para consultar los modelos compatibles que anunciará posteriormente. La fuente no menciona una fecha definitiva para el envío de las unidades ni un precio fijo fuera de las ofertas de la campaña.