WETOXはKickstarterキャンペーンを通じてD2電源アダプターを提供し、もともと双方向充電機能を搭載していない電気自動車でも、車載バッテリーに蓄えられた電力で機器や設備を稼働できるようにすることを目指している。このアダプターは車両の純正充電ポートを使用し、複数のTeslaモデルに加えてFord Mustang Mach-Eなどの電気自動車にvehicle-to-load（V2L）機能を提供する。
このキャンペーンは北米および欧州市場を対象としており、NACS、CCS1、CCS2規格に対応するバージョンを用意している。掲載された情報によると、作成時点でキャンペーンへの支援額は12万ドルを超えており、キャンペーンは2026年8月30日まで続く予定だ。
V2Lに対応していない車向けのアダプター
WETOXによると、D2は、工場出荷時からV2L機能を搭載した新車を購入することなく、電気自動車のバッテリーを工具、キャンプ用品、照明、一部の基本的な家庭用機器の電源として使用したいユーザー向けに設計されている。対象として挙げられている車両にはTesla Model S、Model 3、Model X、Model Yの各モデルに加え、Ford Mustang Mach-Eが含まれ、同社は将来的に対応モデルを追加するとしている。
WETOXは、4年以上にわたるV2Lアダプターの開発経験と、TeslaやNIOなどの電気自動車向けGB/Tアダプターですでに使用しているサプライチェーンを活用して製品を開発している。また同社は、市販の既製SECCモジュールに依存せず、ISO 15118およびDIN 70121プロトコル向けの独自ソフトウェアを開発したとしている。
安全性と耐水性
WETOXによると、D2には、部品の固定を補助し、密閉性を高めるために特別に成形された内部構造が採用されている。アダプターは耐水性についてIPX5等級を取得しており、長さ10フィート、約3メートルの延長電源ケーブルはIPX6等級となっている。同社は、これを大雨の中での使用を含め、部品チェーン全体を保護するソリューションとして提示している。
WETOXは、一部のV2LアダプターではTeslaのバッテリー加熱機構が作動し、機器が接続されていない場合に追加の電力消費や見かけ上の電力消耗が発生する可能性があると説明している。同社によると、D2のソフトウェアプロトコルはこの加熱トリガーを回避し、電力消費を接続された機器が実際に使用する分に限定する。これらの結果は、キャンペーン資料に記載された同社の主張である。
耐久性と効率に関する主張を裏付けるため、WETOXは、最大3600ワットの負荷をかけ、車両バッテリーの充電量が93%から19%に低下する、13時間にわたる連続かつ中断のないストレス試験を挙げている。また同社は、D2が他社ブランドのV2Lアダプターと比べて最大40%高い効率を実現したとしている。さらに同社は、アダプター、車両、人、接続された機器の偶発的な損害を対象とする世界規模の保険プランも提示しており、車両保証の無効化に関連するケースを明確に補償対象としている。
ソフトウェア互換性とSGSの認証報告書
WETOXは、車両側の現在の制約により、ISO 15118-2規格におけるD2の能力が制限されているが、今後の発展に備えて製品の準備を進めていると説明している。同社によると、D2は次世代V2X通信プロトコル向けのISO 15118-20規格について、SGSによる世界初の認証報告書を取得した。情報元はこの成果を、V2X通信の標準化と商用利用の拡大に向けた一歩として紹介しており、現在存在する互換性の制約が直ちにすべて解消されたことを意味するものではない。
同社は、無線アップデートを通じて四半期ごとに新たな電気自動車モデルを1車種追加する計画で、既存ユーザーがソフトウェア設定を調整できるようにする。WETOXのスマートフォンアプリでは、放電上限の設定、電力停止用タイマーの設定、診断情報の監視、作業現場、キャンプ中、停電時の基本機器の稼働など、用途に応じたアダプターの設定が可能だ。
提供状況
Kickstarterキャンペーンは2026年8月30日まで続き、NACS、CCS1、CCS2バージョンが含まれる。ユーザーはApp StoreまたはGoogle PlayからWETOXアプリをダウンロードできる。また同社は、今後発表する対応モデルを確認するため、公式サイトを参照するよう案内している。情報元には、ユニットの出荷時期やキャンペーン終了後の固定価格は記載されていない。