据德国《经济周刊》（WirtschaftsWoche）报道，保时捷可能在2030年前逐步结束其电动汽车Taycan的生产。这一转变与公司首席执行官迈克尔·莱特斯仅一个月前发表的声明相矛盾；当时他表示，保时捷短期内没有停产该车型的计划。目前这一消息仍未得到确认，因为报道所依据的协议尚未形成书面文件，保时捷发言人也拒绝对此置评。
Taycan是保时捷首款电动汽车，最早于2019年亮相，被定位为一款四门运动型轿车。自上市以来，公司通过推出多个版本扩大了其产品范围，该车型还创造了多项性能纪录。不过，Taycan的销量在开局被形容为良好之后逐步下滑。
随着电动汽车阵容扩大，需求下降
报道认为，这一下滑部分与新的电动车型加入保时捷产品阵容有关。当Taycan还是公司唯一的电动车时，对电动汽车感兴趣的买家会直接选择它。而在电动Macan推出后——消息人士称其销量非常强劲——客户在同一品牌内又多了一个选择。
消息人士还指出，大型SUV越来越受欢迎，尤其是在高收入买家中，这使得Taycan这样的运动型轿车所处的细分市场相较SUV需求更低。尽管保时捷多年来推出了新版本并不断改进该车，但其基本设计仍接近上市时的样式。
尚未以书面形式敲定的初步协议
据《经济周刊》（WirtschaftsWoche）报道，保时捷员工委员会原则上同意了一项与管理层达成的协议，内容是到2030年停止生产Taycan。该报称，公司曾研究其他方案，包括将该车的生产转移到另一家工厂，之后最终转向结束该车型的决定。
然而，这篇报道并不代表保时捷的正式声明。该协议尚未转化为书面文件，公司发言人拒绝置评；消息来源还指出，保时捷过去曾改变立场。因此，目前的细节仍属于初步报道，而不是已经宣布的最终决定。
与此前的电动汽车体系规划相矛盾
由于莱特斯上月表示保时捷已在Taycan上投入大量资金，并希望观察市场对它的需求变化，同时补充说公司短期内没有停产计划，这一矛盾更加明显。在同一次采访中，他还表示，保时捷电动718已重新列入规划，此前曾有传闻称该项目被取消。
保时捷与奥迪共享技术平台，两者均隶属于大众集团。Taycan与Audi e-tron GT共用平台，而电动718将采用与即将推出的Audi TT共享的平台。即使在电动718被传将取消的时期，奥迪也被认为会继续推进TT项目，这可能是该项目重新回到保时捷规划中的一个因素。
Taycan计划在2027年款车型中迎来重大变化，其中包括E-shift功能，旨在让驾驶体验和声音更接近配备手动变速箱和内燃机的汽车。如果Taycan停产得到确认，Audi e-tron GT的命运仍将是需要澄清的问题之一，因为它与Taycan采用同一平台。