ドイツのWirtschaftsWocheが報じたところによると、ポルシェは2030年までに電気自動車タイカンの生産を段階的に終了する可能性がある。これは、同社の最高経営責任者マイケル・ライタースがわずか1か月前に、ポルシェは短期的に同モデルの生産を停止する計画はないと述べた発言と矛盾する動きだ。ただし、この情報はまだ確認されていない。報道の根拠となった合意はまだ文書化されておらず、ポルシェの広報担当者もコメントを控えた。
タイカンはポルシェ初の電気自動車で、4ドアのスポーツセダンとして2019年に初めて公開された。発売以降、同社は複数のバージョンを投入してラインアップを拡大し、同モデルはいくつもの性能記録も打ち立てた。しかし、好調と評されたスタートの後、タイカンの販売台数は徐々に減少した。
電気自動車のラインアップ拡大で需要が低下
報道は、この減少の一因として、ポルシェのラインアップに新たな電気自動車が加わったことを挙げている。タイカンが同社唯一の電気自動車だった頃、電気自動車に関心を持つ購入者は直接タイカンに向かった。しかし、情報筋が販売は非常に好調だと評する電気自動車版マカンの投入後、顧客には同じブランド内で別の選択肢が生まれた。
また情報筋は、大型SUVへの人気が高まっており、特に高所得の購入者の間でその傾向が強いと指摘している。そのため、タイカンのようなスポーツセダンは、SUVと比べて需要の少ないセグメントに置かれている。ポルシェはモデルイヤーを重ねる中で新バージョンを投入し、車両を改良してきたものの、基本デザインは発売時に登場した形状に近いままだった。
書面化されていない原則合意
WirtschaftsWocheによると、ポルシェの従業員代表委員会は、2030年までにタイカンの生産を停止する内容の合意について、経営陣と原則的に合意した。新聞は、同社が車両の生産を別の工場へ移す案など、他の選択肢も検討した後、最終的に生産終了へ向かうことになったと報じた。
しかし、この報道はポルシェによる公式発表ではない。合意はまだ書面化されておらず、同社の広報担当者はコメントを拒否した。また、情報筋はポルシェが過去に方針を変更したことも指摘している。そのため、現時点の詳細は初期報道にとどまり、正式に発表された最終決定ではない。
過去の電気自動車戦略との矛盾
ライタースが先月、ポルシェはタイカンに多額の投資を行っており、同車への需要の推移を見守りたいと述べ、短期的に生産を停止する計画はないと付け加えたため、この矛盾はいっそう明確になっている。同じインタビューで彼は、過去に中止のうわさがあった電動ポルシェ718についても、計画に復帰したと述べた。
ポルシェはアウディと技術プラットフォームを共有しており、両社はいずれもフォルクスワーゲン・グループ傘下にある。タイカンはAudi e-tron GTと共通プラットフォームを使用し、電動718は次期Audi TTと共通プラットフォームを採用する予定だ。718の中止のうわさが広がっていた時期にも、アウディはTTプロジェクトを継続するとみられていた。このことが、ポルシェの計画に同プロジェクトが復帰する要因となった可能性がある。
タイカンは2027年モデルで大幅な変更を受ける予定で、その中には、運転体験やサウンドをマニュアルトランスミッションと内燃機関車に近づけるよう設計されたE-shift機能も含まれる。タイカンの生産終了が確認された場合、同じプラットフォームに関連するAudi e-tron GTの行方は、明確化が必要な論点の一つとして残る。