독일 WirtschaftsWoche가 보도한 내용에 따르면 포르쉐는 2030년까지 전기차 타이칸의 생산을 단계적으로 종료할 가능성이 있다. 이는 불과 한 달 전 포르쉐 최고경영자 미하엘 라이테르스가 회사가 단기적으로 해당 모델의 생산을 중단할 계획이 없다고 밝힌 발언과 상반된다. 보도의 근거가 된 합의가 아직 작성되지 않았고 포르쉐 대변인도 이에 대한 논평을 거부했기 때문에 해당 정보는 아직 확인되지 않았다.
타이칸은 포르쉐의 첫 전기차로, 2019년 처음 공개됐으며 4도어 스포츠 세단으로 소개됐다. 출시 이후 회사는 여러 버전을 내놓으며 라인업을 확대했고, 이 모델은 성능 부문에서 여러 기록을 세웠다. 그러나 출발이 좋았다는 평가를 받은 뒤 타이칸의 판매량은 점차 감소했다.
전기차 라인업 확대와 함께 수요 감소
이 보고서는 이러한 감소의 일부 원인을 포르쉐 라인업에 새로운 전기차 모델이 추가된 데서 찾는다. 타이칸이 회사의 유일한 전기차였을 때는 전기차에 관심이 있는 구매자들이 곧바로 타이칸을 선택했다. 그러나 소식통이 판매량이 매우 강하다고 평가한 전기 마칸이 출시된 뒤 고객들은 같은 브랜드 안에서 다른 선택지를 갖게 됐다.
또한 소식통은 대형 SUV가 특히 고소득 구매자들 사이에서 점점 더 큰 인기를 얻고 있다고 지적한다. 이는 타이칸과 같은 스포츠 세단을 SUV에 비해 수요가 적은 부문에 놓이게 한다. 포르쉐가 새로운 버전을 선보이고 여러 모델 연식에 걸쳐 차량을 개선했지만, 기본 디자인은 출시 당시 등장한 형태와 크게 달라지지 않았다.
서면으로 확정되지 않은 원칙적 합의
WirtschaftsWoche에 따르면 포르쉐 노동자평의회는 타이칸 생산을 2030년까지 중단하는 내용의 합의에 대해 경영진과 원칙적으로 동의했다. 이 신문은 회사가 최종적으로 생산 종료를 결정하기 전에 차량 생산을 다른 공장으로 이전하는 방안을 포함한 다른 선택지도 검토했다고 보도했다.
그러나 이 보고서는 포르쉐의 공식 발표가 아니다. 합의는 아직 서면 문서로 전환되지 않았고 회사 대변인은 논평을 거부했으며, 소식통은 포르쉐가 과거에도 입장을 바꾼 적이 있다고 지적한다. 따라서 현재의 세부 내용은 초기 보도일 뿐, 공식적으로 발표된 최종 결정이 아니다.
기존 전기차 시스템 계획과의 상충
라이테르스가 지난달 포르쉐가 타이칸에 많은 투자를 했으며 차량에 대한 수요가 어떻게 전개되는지 지켜보고 싶다고 말한 점 때문에 이러한 상충은 더욱 분명해진다. 그는 회사가 단기적으로 타이칸 생산을 중단할 계획이 없다고 덧붙였다. 같은 인터뷰에서 그는 과거 718 전기차가 취소될 것이라는 소문이 있었음에도 포르쉐 718 전기차가 계획 일정에 다시 포함됐다고 말했다.
포르쉐는 아우디와 기술 플랫폼을 공유하며, 두 회사 모두 폭스바겐 그룹의 계열사다. 타이칸은 Audi e-tron GT와 공용 플랫폼을 사용하고, 718 전기차는 출시 예정인 Audi TT와 공용 플랫폼을 사용할 예정이다. 718의 취소설이 확산되던 기간에도 아우디가 TT 프로젝트를 계속 진행할 것으로 예상됐으며, 이는 해당 프로젝트가 포르쉐의 계획에 다시 포함되는 데 영향을 미친 요인일 수 있다.
타이칸은 2027년형 모델에서 E-shift 기능을 포함한 큰 변화를 겪을 예정이다. E-shift는 수동변속기와 내연기관 차량에 더욱 가까운 주행 경험과 소리를 구현하도록 설계됐다. 타이칸 생산 종료가 확인될 경우 Audi e-tron GT의 운명은 같은 플랫폼과 연결돼 있다는 점에서 추가 설명이 필요한 사안으로 남게 된다.