Porsche podría poner fin gradualmente a la producción de su automóvil eléctrico Taycan para 2030, según un informe publicado por la alemana WirtschaftsWoche, en un cambio que contradice una declaración realizada por el director ejecutivo de la compañía, Michael Leiters, apenas un mes antes, en la que afirmó que Porsche no planea retirar el modelo a corto plazo. La información aún no está confirmada, ya que el acuerdo en el que se basa el informe todavía no se ha redactado, y un portavoz de Porsche se negó a comentarlo.
El Taycan es el primer automóvil eléctrico de Porsche y se presentó por primera vez en 2019 como una berlina deportiva de cuatro puertas. Desde su lanzamiento, la empresa amplió la gama mediante la introducción de varias versiones, y el modelo también logró varios récords de rendimiento. Sin embargo, las ventas del Taycan fueron disminuyendo gradualmente después de un comienzo descrito como bueno.
La demanda disminuye a medida que se amplía la gama de automóviles eléctricos
El informe relaciona esta disminución en parte con la llegada de nuevos modelos eléctricos a la gama de Porsche. Cuando el Taycan era el único automóvil eléctrico de la empresa, los compradores interesados en vehículos eléctricos se dirigían directamente a él. Pero tras el lanzamiento del Macan eléctrico, cuyas ventas la fuente describe como muy sólidas, los clientes tienen otra opción dentro de la misma marca.
La fuente también señala que los SUV grandes gozan de una popularidad creciente, especialmente entre los compradores de altos ingresos, lo que sitúa a una berlina deportiva como el Taycan en un segmento menos demandado en comparación con los SUV. Aunque Porsche ha presentado nuevas versiones y ha mejorado el automóvil a lo largo de los años, el diseño básico se ha mantenido cercano al aspecto que tenía en su lanzamiento.
Acuerdo inicial aún no resuelto por escrito
Según WirtschaftsWoche, el comité de empresa de Porsche aprobó en principio un acuerdo con la dirección que contempla detener la producción del Taycan para 2030. El periódico informó de que la empresa estudió otras opciones, entre ellas trasladar la producción del automóvil a otra fábrica, antes de optar finalmente por ponerle fin.
Sin embargo, el informe no constituye un anuncio oficial de Porsche. El acuerdo no se ha convertido en un documento escrito, el portavoz de la empresa se negó a comentarlo y la fuente señala además que Porsche ya ha cambiado su postura en el pasado. Por ello, los detalles actuales siguen siendo un informe preliminar y no una decisión final anunciada.
Contradicción con planes anteriores para la gama de automóviles eléctricos
La contradicción resulta más evidente porque Leiters dijo el mes pasado que Porsche había invertido mucho en el Taycan y quería observar la evolución de su demanda, y añadió que la empresa no planeaba retirarlo a corto plazo. En la misma entrevista, afirmó que el Porsche 718 eléctrico había vuelto a la agenda de planes, después de rumores anteriores sobre su cancelación.
Porsche comparte plataformas tecnológicas con Audi, y ambas pertenecen al Grupo Volkswagen. El Taycan utiliza una plataforma compartida con el Audi e-tron GT, mientras que el 718 eléctrico se basará en una plataforma compartida con el esperado Audi TT. Se esperaba que Audi continuara con el proyecto del TT incluso durante el periodo en que circularon rumores sobre la cancelación del 718, lo que podría ser un factor para que el proyecto volviera a los planes de Porsche.
Está previsto que el Taycan experimente cambios importantes en los modelos de 2027, entre ellos la función E-shift, diseñada para hacer que la experiencia de conducción y el sonido se acerquen más a los de los automóviles con transmisión manual y motores de combustión interna. Si se confirma el fin de la producción del Taycan, el destino del Audi e-tron GT seguirá siendo uno de los aspectos que necesitan aclaración, debido a su relación con la misma plataforma.