Porsche pourrait mettre progressivement fin à la production de sa voiture électrique Taycan d’ici 2030, selon un rapport publié par l’hebdomadaire allemand WirtschaftsWoche, dans un revirement qui contredit une déclaration faite par le directeur général de l’entreprise, Michael Leiters, seulement un mois plus tôt. Il avait alors déclaré que Porsche ne prévoyait pas d’arrêter le modèle à court terme. L’information reste incertaine, car l’accord sur lequel repose le rapport n’a pas encore été mis par écrit, et un porte-parole de Porsche a refusé de le commenter.
La Taycan est la première voiture électrique de Porsche. Elle a été dévoilée pour la première fois en 2019 comme une berline sportive à quatre portes. Depuis son lancement, l’entreprise a élargi la gamme en proposant plusieurs versions, et le modèle a établi plusieurs records de performance. Toutefois, les ventes de la Taycan ont progressivement diminué après des débuts décrits comme bons.
Recul de la demande avec l’élargissement de la gamme de voitures électriques
Le rapport attribue en partie ce recul à l’arrivée de nouveaux modèles électriques dans la gamme Porsche. Lorsque la Taycan était la seule voiture électrique de l’entreprise, les acheteurs intéressés par les véhicules électriques se tournaient directement vers elle. Mais après le lancement du Macan électrique, dont la source décrit les ventes comme très solides, les clients disposent désormais d’une autre option au sein de la même marque.
La source indique également que les grands SUV suscitent un intérêt croissant, notamment auprès des acheteurs aux revenus élevés, ce qui place une berline sportive comme la Taycan dans un segment moins demandé que celui des SUV. Bien que Porsche ait proposé de nouvelles versions et amélioré la voiture au fil des années-modèles, le design de base est resté proche de celui présenté lors du lancement.
Un accord de principe qui n’a pas encore été officialisé par écrit
Selon WirtschaftsWoche, le comité d’entreprise de Porsche a approuvé en principe un accord avec la direction prévoyant l’arrêt de la production de la Taycan d’ici 2030. Le journal a indiqué que l’entreprise avait étudié d’autres options, notamment le transfert de la production de la voiture vers une autre usine, avant de s’orienter finalement vers la décision d’y mettre fin.
Le rapport ne constitue toutefois pas une annonce officielle de Porsche. L’accord n’a pas été transformé en document écrit, le porte-parole de l’entreprise a refusé de commenter, et la source souligne que Porsche a déjà changé de position par le passé. Les informations actuelles restent donc un rapport préliminaire et non une décision finale annoncée.
Contradiction avec les plans précédents pour la gamme de voitures électriques
La contradiction est d’autant plus évidente que Leiters a déclaré le mois dernier que Porsche avait beaucoup investi dans la Taycan et souhaitait observer l’évolution de la demande pour celle-ci, ajoutant que l’entreprise ne prévoyait pas de l’arrêter à court terme. Dans le même entretien, il a déclaré que la Porsche 718 électrique avait réintégré le calendrier des projets, après des rumeurs précédentes faisant état de son annulation.
Porsche partage des plateformes technologiques avec Audi, les deux entreprises étant des filiales du groupe Volkswagen. La Taycan utilise une plateforme commune avec l’Audi e-tron GT, tandis que la 718 électrique reposera sur une plateforme commune avec la future Audi TT. Il était prévu qu’Audi poursuive le projet TT, même pendant la période où circulaient des rumeurs sur l’annulation de la 718, ce qui pourrait avoir contribué au retour du projet dans les plans de Porsche.
La Taycan doit connaître d’importants changements pour les modèles 2027, notamment la fonction E-shift, conçue pour rendre l’expérience de conduite et le son plus proches de ceux des voitures équipées d’une boîte de vitesses manuelle et de moteurs à combustion interne. Si l’arrêt de la production de la Taycan est confirmé, le sort de l’Audi e-tron GT restera l’un des points nécessitant des éclaircissements, compte tenu de son lien avec la même plateforme.