法拉利首款电动汽车创下了引人注目的纪录，在蒙特雷RM Sotheby’s拍卖会上以4000万美元成交，超过110万美元的拍前估价36倍以上。拍卖价格约为法拉利价目表所列车辆售价的62倍，全部收益将捐给Ferrari Foundation。
此次竞拍没有设置最低价，买家也免收佣金，因此4000万美元既是落槌价，也是捐赠金额。该基金会为教育项目提供资金支持，使这笔交易既与慈善事业相关，也与这辆车对法拉利品牌的历史价值相关。
实际售出的是什么？
这辆车的底盘编号为ZFF21BUA8T0338000，并被命名为“Chassis 0”，代表Luce项目中的首辆量产车。它是配备特殊配置的Tailor Made版本，包括名为“Madreperla Semi-Gloss”的独特车漆，根据光线不同，其外观会在绿色和紫色之间变化。
座舱采用Perla色Le Mans金属皮革，并搭配Grigio Corvara色饰面。据法拉利介绍，这是Luce座舱首次采用这套组合，取代了内部的黑色。车辆还配备定制轮毂、带定制卡钳的制动器，以及白色背景上的跃马徽标。
买家不会立即拿到这辆车；车辆将返回马拉内罗完成组装，交付流程预计于2027年第一季度开始。
法拉利汽车的新纪录
法拉利继续在蒙特雷拍卖会上推高其独特车型的价格。去年8月，一辆唯一的Daytona SP3以2600万美元成交。这辆车是在原定599辆的计划数量之外生产的，所得款项同样捐给该基金会。Luce创下的新价格意味着其在一年内上涨了54%。
这笔交易也属于法拉利慈善销售系列的一部分，其中包括2017年在马拉内罗举行的拍卖会上，一辆独一无二的LaFerrari Aperta以1000万美元成交，拍卖所得被用于地震救援。
为什么这个价格很重要？
这个价格不仅反映了一辆电动汽车的规格，还结合了法拉利首款电动汽车的稀有性、其对汽车收藏家的象征意义，以及拍卖会的慈善目标。Luce的标价为55万欧元，约合64万美元；而Rimac Nevera和Pininfarina Battista等商业化生产的最昂贵电动汽车，售价在220万至250万美元之间，尽管它们的产量更小。
与经典汽车市场相比，这辆全新的Luce已接近1962年款Ferrari 250 GTO的价格，后者在2018年的拍卖会上以4840万美元成交。不同之处在于，这辆电动汽车尚未交付给任何客户，这凸显出买家支付的金额更多与它代表法拉利电动时代的开端有关，而不是与已被证明的交付记录或商业表现有关。
这一结果出现在该车于5月在罗马发布时获得褒贬不一的反响、公司股价在其亮相后下跌，以及法拉利前董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗提出批评之后。然而，2026年的全部配额——略少于500辆——在不到两个月内售罄，而且当时尚未交付任何一辆。