Hyundai Motor Company（包括Genesis品牌）公布了一项计划，拟在2030年前在全球推出超过100款新车或更新车型，涵盖电动汽车、混合动力汽车、SUV和轻型商用车。该计划在2026年首席执行官投资者日活动期间宣布，包括该公司首款增程式电动车，以及在电池、软件和制造领域的投资。
覆盖多个市场和动力系统的计划
按地区划分，计划推出的车型包括北美58款、韩国49款、欧洲41款、印度26款和中国22款。首批车型包括Elantra、IONIQ 3、Tucson和Tucson Hybrid等新车或更新车型，此外还有Santa Fe EREV、面向印度市场的A类电动SUV，以及面向全球和欧洲市场的两款B类SUV。
Tucson和Tucson Hybrid计划于2026年晚些时候推出，Santa Fe EREV则预计在2027年上半年上市。这款车采用电驱系统，并配备一台小型汽油发动机，在电池电量降低时作为发电机为电池充电。Hyundai的目标是实现超过600英里的综合续航里程。该车将在公司位于阿拉巴马州的工厂生产，并在美国销售。
更低成本的电池与新的制造技术
Hyundai表示，内部开发的新型电池单元的产能超过其上一代高镍电池单元的两倍，同时将充电时间缩短40%。这些高性能电池单元将于2027年上半年首次应用于一款EREV。该公司还计划在2027年推出采用中镍NCM电池单元的新款电动车，并预计将电池成本降低约30%。
在北美，Hyundai的目标是到2030年推出10款新的混合动力汽车，首款为计划于9月推出的Genesis GV80 Hybrid。在欧洲，公司力求以全电动化车型阵容覆盖85%的市场，其中包括五款SUV和轻型商用车，并将电动车销量从去年的11.6万辆提升至2030年的42万辆。
实际会发生哪些变化？
纳入EREV表明，Hyundai并未将扩张局限于纯电池驱动汽车，而是增加了将电驱行驶与燃油发电机相结合的形式，以应对不同市场可能存在的续航或充电限制。不过，Santa Fe EREV的续航里程以及成本和充电时间的降低幅度等数据，均为公司预测或估算，本文未提供独立测试的详细信息作为支持。
本月开始销售的IONIQ 3续航里程最高可达309英里，是Hyundai在欧洲首款采用下一代Pleos Connect信息娱乐平台的汽车。在韩国，Genesis GV90将在新的Ulsan电动车工厂进入生产阶段。该工厂作为软件定义工厂运行，并采用108种先进制造方法，其中包括人工智能质量监控和检测。
Genesis与生产能力
Genesis的目标是到2030年进入超过40个市场，并实现年销量35万辆；该品牌计划在2026年底前进入西班牙，随后扩展至印度以及亚太地区。在中国，Hyundai押注本地合作伙伴关系，计划于2027年推出IONIQ V、另一款电动车和一款EREV，并以到2030年在当地销量超过50万辆为目标。
为支持这一扩张，集团计划到2030年将全球生产能力提升至127万辆，其中北美50万辆、印度32万辆、韩国20万辆，另有25万辆通过CKD生产实现。该计划的重要性在于其覆盖范围广，并与电池和制造领域的技术变革同步推进；与此同时，公司能否落实如此数量的车型发布并实现销售目标，仍是一个有待持续观察的开放问题。