A Hyundai Motor Company, incluindo a marca Genesis, revelou um plano para lançar globalmente mais de 100 carros novos ou atualizados até 2030, em uma iniciativa que abrange veículos elétricos, híbridos, SUVs e veículos comerciais leves. O plano foi anunciado durante o Dia do Investidor do CEO de 2026 e inclui o primeiro veículo elétrico de autonomia estendida da empresa, além de investimentos em baterias, software e produção.
Plano para vários mercados e sistemas
Os veículos planejados foram distribuídos por região em 58 modelos na América do Norte, 49 na Coreia, 41 na Europa, 26 na Índia e 22 na China. A primeira leva inclui modelos novos ou atualizados, como Elantra, IONIQ 3, Tucson e Tucson Hybrid, além do Santa Fe EREV, de um SUV elétrico do segmento A destinado à Índia e de dois SUVs do segmento B para os mercados global e europeu.
O lançamento do Tucson e do Tucson Hybrid está previsto para mais tarde em 2026, enquanto o Santa Fe EREV deve chegar durante o primeiro semestre de 2027. Esse veículo utiliza um sistema de propulsão elétrico, com um pequeno motor a gasolina que funciona como gerador para carregar a bateria quando seu nível está baixo, e a Hyundai pretende alcançar uma autonomia total superior a 600 milhas. O veículo será produzido na fábrica da empresa no estado do Alabama e vendido nos Estados Unidos.
Baterias de menor custo e novas tecnologias de produção
A Hyundai afirmou que as novas células de bateria desenvolvidas internamente oferecem mais que o dobro da produtividade de suas células anteriores com alto teor de níquel, reduzindo o tempo de carregamento em 40%. Essas células de alto desempenho aparecerão pela primeira vez em um veículo EREV durante o primeiro semestre de 2027. A empresa também planeja lançar novos veículos elétricos em 2027 que utilizarão células NCM com teor médio de níquel, que, segundo suas expectativas, reduzirão o custo da bateria em cerca de 30%.
Na América do Norte, a Hyundai pretende lançar 10 novos veículos híbridos até 2030, começando com o Genesis GV80 Hybrid, previsto para setembro. Na Europa, busca cobrir 85% do mercado com uma linha totalmente eletrificada, incluindo cinco SUVs e veículos comerciais leves, e aumentar as vendas de veículos elétricos de 116 mil unidades no ano passado para 420 mil em 2030.
O que muda na prática?
A inclusão do EREV indica que a Hyundai não está limitando sua expansão apenas aos veículos elétricos a bateria, mas adicionando uma configuração que combina condução elétrica com um gerador movido a combustível para lidar com limitações de autonomia ou carregamento que podem variar de um mercado para outro. No entanto, os números mencionados, como a autonomia do Santa Fe EREV e as reduções de custo e do tempo de carregamento, são expectativas ou estimativas da empresa e não foram apoiados no material por detalhes de testes independentes.
O IONIQ 3, cujas vendas começaram neste mês, tem autonomia de até 309 milhas e é o primeiro veículo da Hyundai na Europa a utilizar a plataforma de infoentretenimento Pleos Connect de próxima geração. Na Coreia, o Genesis GV90 entrará em produção na nova fábrica de veículos elétricos de Ulsan, que funciona como uma fábrica definida por software e utiliza 108 métodos avançados de produção, incluindo controle de qualidade e inspeção por inteligência artificial.
Genesis e capacidade produtiva
A Genesis pretende chegar a mais de 40 mercados e alcançar vendas anuais de 350 mil veículos até 2030, entrando na Espanha antes do fim de 2026 e expandindo posteriormente para a Índia e para a região da Ásia-Pacífico. Na China, a Hyundai aposta em parcerias locais, com o lançamento do IONIQ V, de outro veículo elétrico e de um veículo EREV em 2027, e pretende vender mais de 500 mil veículos no país até 2030.
Para apoiar essa expansão, o grupo planeja elevar sua capacidade produtiva global para 1,27 milhão de unidades até 2030, sendo 500 mil na América do Norte, 320 mil na Índia, 200 mil na Coreia e 250 mil unidades por meio da produção CKD. A importância do plano está em sua abrangência e na coincidência com uma mudança tecnológica nas baterias e na produção, enquanto sua capacidade de executar esse número de lançamentos e atingir as metas de vendas continua sendo uma questão em aberto que exigirá acompanhamento.