Hyundai Motor Company, включая бренд Genesis, представила план по выпуску более 100 новых или обновлённых автомобилей по всему миру к 2030 году. План охватывает электромобили, гибриды, внедорожники и лёгкие коммерческие автомобили. Он был объявлен во время Дня инвестора генерального директора в 2026 году и включает первый электромобиль компании с увеличенным запасом хода, а также инвестиции в аккумуляторы, программное обеспечение и производство.
План для разных рынков и силовых установок
По регионам запланированные автомобили распределяются следующим образом: 58 моделей в Северной Америке, 49 в Корее, 41 в Европе, 26 в Индии и 22 в Китае. В первую очередь планируется выпустить новые или обновлённые модели, такие как Elantra, IONIQ 3, Tucson и Tucson Hybrid, а также Santa Fe EREV, электрический внедорожник класса A для Индии и два внедорожника класса B для мирового и европейского рынков.
Запуск Tucson и Tucson Hybrid запланирован на более поздний срок в 2026 году, а Santa Fe EREV должна выйти в первой половине 2027 года. Этот автомобиль использует электрическую силовую установку, а небольшой бензиновый двигатель работает как генератор, заряжая аккумулятор при снижении его уровня заряда. Hyundai рассчитывает на общий запас хода более 600 миль. Автомобиль будет производиться на заводе компании в штате Алабама и продаваться в США.
Более дешёвые аккумуляторы и новые производственные технологии
Hyundai заявила, что новые аккумуляторные ячейки собственной разработки обеспечивают более чем вдвое большую производительность по сравнению с предыдущими ячейками с высоким содержанием никеля, а время зарядки сокращается на 40%. Эти высокопроизводительные ячейки впервые появятся в автомобиле EREV в первой половине 2027 года. Компания также планирует представить в 2027 году новые электромобили с использованием ячеек NCM со средним содержанием никеля, которые, как ожидается, снизят стоимость аккумулятора примерно на 30%.
В Северной Америке Hyundai намерена выпустить 10 новых гибридных автомобилей к 2030 году, начав с Genesis GV80 Hybrid, запуск которой запланирован на сентябрь. В Европе компания стремится охватить 85% рынка полностью электрифицированной линейкой, включающей пять внедорожников и лёгкие коммерческие автомобили, а также увеличить продажи электромобилей со 116 тысяч автомобилей в прошлом году до 420 тысяч в 2030 году.
Что изменится на практике?
Включение EREV указывает на то, что Hyundai не ограничивает своё расширение только аккумуляторными электромобилями, а добавляет конфигурацию, сочетающую электрическое движение с работающим на топливе генератором для решения проблем, связанных с запасом хода или зарядкой, которые могут различаться от рынка к рынку. Однако приведённые показатели, такие как запас хода Santa Fe EREV, снижение стоимости и сокращение времени зарядки, являются прогнозами или оценками компании и не подкреплены в материале подробностями независимых испытаний.
IONIQ 3, продажи которой начались в этом месяце, получила запас хода до 309 миль и стала первым автомобилем Hyundai в Европе, использующим информационно-развлекательную платформу следующего поколения Pleos Connect. В Корее Genesis GV90 начнёт производиться на новом заводе электромобилей в Ульсане, который работает как программно-определяемый завод и использует 108 передовых производственных методов, включая контроль качества и проверку с помощью искусственного интеллекта.
Genesis и производственные мощности
Genesis стремится выйти более чем на 40 рынков и достичь ежегодных продаж в 350 тысяч автомобилей к 2030 году, выйти на рынок Испании до конца 2026 года, а затем расшириться в Индию, Азию и Тихоокеанский регион. В Китае Hyundai рассчитывает на местные партнёрства, планируя представить IONIQ V, ещё один электромобиль и автомобиль EREV в 2027 году, а также намереваясь продавать там более 500 тысяч автомобилей к 2030 году.
Для поддержки этого расширения группа планирует увеличить глобальные производственные мощности до 1,27 миллиона единиц к 2030 году, включая 500 тысяч в Северной Америке, 320 тысяч в Индии, 200 тысяч в Корее и 250 тысяч единиц за счёт производства CKD. Значение плана заключается в его масштабе и одновременном технологическом переходе в области аккумуляторов и производства, тогда как способность реализовать такое количество запусков и достичь целевых показателей продаж остаётся открытым вопросом, требующим дальнейшего наблюдения.