Hyundai Motor Company, y compris la marque Genesis, a dévoilé un plan visant à lancer plus de 100 véhicules nouveaux ou mis à jour dans le monde d’ici 2030, dans le cadre d’une initiative couvrant les véhicules électriques et hybrides, les SUV et les véhicules utilitaires légers. Le plan a été annoncé lors de la journée des investisseurs du directeur général pour 2026 et comprend le premier véhicule électrique à autonomie étendue de l’entreprise, ainsi que des investissements dans les batteries, les logiciels et la fabrication.
Un plan couvrant plusieurs marchés et systèmes
Les véhicules prévus sont répartis par région comme suit : 58 modèles en Amérique du Nord, 49 en Corée, 41 en Europe, 26 en Inde et 22 en Chine. La première vague comprend des modèles nouveaux ou mis à jour tels que Elantra, IONIQ 3, Tucson et Tucson Hybrid, ainsi que Santa Fe EREV, un SUV électrique du segment A destiné à l’Inde et deux SUV du segment B destinés aux marchés mondiaux et européens.
Le lancement de Tucson et Tucson Hybrid est prévu plus tard en 2026, tandis que Santa Fe EREV devrait arriver au cours du premier semestre 2027. Ce véhicule repose sur un groupe motopropulseur électrique, avec un petit moteur à essence servant de générateur pour recharger la batterie lorsque son niveau baisse. Hyundai vise une autonomie totale supérieure à 600 miles. Le véhicule sera fabriqué dans l’usine de l’entreprise située en Alabama et vendu aux États-Unis.
Des batteries moins coûteuses et de nouvelles technologies de fabrication
Hyundai a déclaré que ses nouvelles cellules de batterie développées en interne offrent une productivité plus de deux fois supérieure à celle de ses précédentes cellules à forte teneur en nickel, tout en réduisant de 40 % le temps de charge. Ces cellules haute performance feront leur première apparition dans un véhicule EREV au cours du premier semestre 2027. L’entreprise prévoit également de lancer en 2027 de nouveaux véhicules électriques utilisant des cellules NCM à teneur moyenne en nickel, qui devraient réduire le coût de la batterie d’environ 30 %.
En Amérique du Nord, Hyundai vise le lancement de 10 nouveaux véhicules hybrides d’ici 2030, en commençant par la Genesis GV80 Hybrid, dont la commercialisation est prévue en septembre. En Europe, l’entreprise cherche à couvrir 85 % du marché avec une gamme entièrement électrifiée comprenant cinq SUV et des véhicules utilitaires légers, et à faire passer les ventes de véhicules électriques de 116 000 unités l’année dernière à 420 000 unités en 2030.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
L’inclusion de l’EREV indique que Hyundai ne limite pas son expansion aux seuls véhicules électriques à batterie, mais ajoute une formule combinant la conduite électrique et un générateur fonctionnant au carburant afin de répondre aux contraintes d’autonomie ou de recharge, qui peuvent varier d’un marché à l’autre. Toutefois, les chiffres avancés, tels que l’autonomie de Santa Fe EREV, la réduction des coûts et la diminution du temps de charge, sont des prévisions ou des estimations de l’entreprise et n’ont pas été étayés dans l’article par des détails issus de tests indépendants.
L’IONIQ 3, dont la commercialisation a commencé ce mois-ci, offre une autonomie pouvant atteindre 309 miles. Il s’agit du premier véhicule Hyundai en Europe à utiliser la plateforme d’infodivertissement Pleos Connect de nouvelle génération. En Corée, la Genesis GV90 entrera en production dans la nouvelle usine de véhicules électriques d’Ulsan, qui fonctionne comme une usine définie par logiciel et utilise 108 méthodes de fabrication avancées, notamment le contrôle qualité et l’inspection par intelligence artificielle.
Genesis et la capacité de production
Genesis vise à atteindre plus de 40 marchés et des ventes annuelles de 350 000 véhicules d’ici 2030, avec une entrée en Espagne avant la fin de 2026, puis une expansion en Inde, en Asie et dans le Pacifique. En Chine, Hyundai mise sur des partenariats locaux, avec le lancement de l’IONIQ V, d’un autre véhicule électrique et d’un véhicule EREV en 2027, et vise la vente de plus de 500 000 véhicules sur ce marché d’ici 2030.
Pour soutenir cette expansion, le groupe prévoit d’augmenter sa capacité de production mondiale à 1,27 million d’unités d’ici 2030, dont 500 000 en Amérique du Nord, 320 000 en Inde, 200 000 en Corée et 250 000 unités grâce à la production CKD. L’importance du plan réside dans son ampleur et dans sa simultanéité avec une évolution technologique des batteries et de la fabrication, tandis que la capacité à réaliser ce nombre de lancements et à atteindre les objectifs de vente reste une question ouverte qui nécessitera un suivi.