Genesis markası da dahil olmak üzere Hyundai Motor Company, 2030 yılına kadar dünya genelinde elektrikli ve hibrit otomobilleri, SUV'ları ve hafif ticari araçları kapsayan 100'den fazla yeni veya güncellenmiş otomobil piyasaya sürme planını açıkladı. Plan, 2026 CEO Yatırımcı Günü sırasında duyuruldu ve şirketin ilk menzil uzatılmış elektrikli otomobilinin yanı sıra batarya, yazılım ve üretim yatırımlarını da içeriyor.
Çoklu pazarlar ve aktarma organları için plan
Planlanan otomobiller bölgelere göre Kuzey Amerika'da 58, Kore'de 49, Avrupa'da 41, Hindistan'da 26 ve Çin'de 22 model olarak dağılıyor. İlk grup, Elantra, IONIQ 3, Tucson ve Tucson Hybrid gibi yeni veya güncellenmiş modellerin yanı sıra Santa Fe EREV'i, Hindistan'a özel A segmenti elektrikli bir SUV'yi ve küresel ve Avrupa pazarları için iki B segmenti SUV'yi içeriyor.
Tucson ve Tucson Hybrid'in 2026'nın ilerleyen dönemlerinde piyasaya sürülmesi, Santa Fe EREV'in ise 2027'nin ilk yarısında satışa sunulması planlanıyor. Bu otomobil elektrikli bir aktarma organına sahip olacak; batarya seviyesi düştüğünde küçük bir benzinli motor jeneratör olarak çalışarak bataryayı şarj edecek. Hyundai, toplam sürüş menzilinin 600 mili aşmasını hedefliyor. Otomobil şirketin Alabama eyaletindeki fabrikasında üretilecek ve ABD'de satılacak.
Daha düşük maliyetli bataryalar ve yeni üretim teknolojileri
Hyundai, şirket içinde geliştirilen yeni batarya hücrelerinin önceki yüksek nikel içerikli hücrelerine kıyasla iki kattan fazla üretkenlik sunduğunu ve şarj süresini %40 azalttığını belirtti. Bu yüksek performanslı hücreler ilk kez 2027'nin ilk yarısında bir EREV'de kullanılacak. Şirket ayrıca 2027'de, batarya maliyetini yaklaşık %30 azaltmasını beklediği orta nikel içerikli NCM hücrelerini kullanan yeni elektrikli otomobiller piyasaya sürmeyi planlıyor.
Hyundai, Kuzey Amerika'da 2030'a kadar 10 yeni hibrit otomobil piyasaya sürmeyi hedefliyor; ilk modelin eylülde satışa sunulması planlanan Genesis GV80 Hybrid olması bekleniyor. Avrupa'da ise beş SUV ve hafif ticari araçtan oluşan tamamen elektriklendirilmiş ürün gamıyla pazarın %85'ini kapsamayı ve elektrikli otomobil satışlarını geçen yılki 116 bin adetten 2030'da 420 bin adede çıkarmayı amaçlıyor.
Pratikte ne değişiyor?
EREV'in ürün gamına dahil edilmesi, Hyundai'nin genişlemesini yalnızca bataryalı elektrikli otomobillerle sınırlamadığını; farklı pazarlarda değişiklik gösterebilen menzil veya şarj kısıtlarını ele almak için elektrikli sürüşü yakıtla çalışan bir jeneratörle birleştiren bir formül eklediğini gösteriyor. Ancak Santa Fe EREV'in menzili, maliyet ve şarj süresindeki azalma gibi verilen rakamlar şirketin tahminleri veya öngörüleri ve metinde bağımsız test ayrıntılarıyla desteklenmiyor.
Bu ay satışa sunulan IONIQ 3, 309 mile kadar menzil sunuyor ve Hyundai'nin Avrupa'da yeni nesil Pleos Connect bilgi-eğlence platformunu kullanan ilk otomobili olma özelliğini taşıyor. Kore'de Genesis GV90, yazılım tanımlı bir fabrika olarak faaliyet gösteren ve yapay zekâyla kalite kontrolü ve denetim de dahil olmak üzere 108 gelişmiş üretim yöntemi kullanan yeni Ulsan elektrikli otomobil fabrikasında üretime girecek.
Genesis ve üretim kapasitesi
Genesis, 2030'a kadar 40'tan fazla pazara ulaşmayı ve yıllık 350 bin otomobil satmayı hedefliyor. Marka, 2026'nın sonundan önce İspanya'ya girecek ve daha sonra Hindistan ile Asya-Pasifik'te genişleyecek. Çin'de Hyundai yerel ortaklıklara güveniyor; 2027'de IONIQ V, başka bir elektrikli otomobil ve bir EREV piyasaya sürülecek. Şirket, 2030'a kadar burada 500 binden fazla otomobil satmayı hedefliyor.
Bu genişlemeyi desteklemek için grup, küresel üretim kapasitesini 2030'a kadar 1,27 milyon adede çıkarmayı planlıyor. Bu kapasitenin 500 bini Kuzey Amerika'da, 320 bini Hindistan'da, 200 bini Kore'de ve 250 bini CKD üretimi aracılığıyla olacak. Planın önemi, kapsamının genişliği ve batarya ile üretimdeki teknolojik değişimle eş zamanlı ilerlemesinde yatıyor. Bununla birlikte, bu sayıda lansmanı gerçekleştirme ve satış hedeflerine ulaşma kapasitesi izlenmesi gereken açık bir konu olmaya devam ediyor.