Genesis 브랜드를 포함한 Hyundai Motor Company는 2030년까지 전 세계에서 100종 이상의 신차 또는 부분 변경 모델을 출시하는 계획을 공개했다. 이번 계획은 전기차, 하이브리드, SUV, 경상용차를 아우르며, 2026년 최고경영자 투자자의 날 행사에서 발표됐다. 또한 회사 최초의 주행거리 연장형 전기차와 함께 배터리, 소프트웨어, 제조에 대한 투자가 포함된다.
다양한 시장과 구동계에 걸친 계획
계획된 차량은 지역별로 북미 58종, 한국 49종, 유럽 41종, 인도 26종, 중국 22종으로 구성된다. 첫 출시 물량에는 Elantra, IONIQ 3, Tucson, Tucson Hybrid와 같은 신차 또는 부분 변경 모델을 비롯해 Santa Fe EREV, 인도 전용 A세그먼트 전기 SUV, 글로벌 및 유럽 시장용 B세그먼트 SUV 2종이 포함된다.
Tucson과 Tucson Hybrid는 2026년 후반에 출시될 예정이며, Santa Fe EREV는 2027년 상반기에 출시된다. 이 차량은 전기 구동계를 기반으로 하며, 소형 가솔린 엔진이 발전기 역할을 해 배터리 잔량이 낮아지면 배터리를 충전한다. Hyundai는 총 주행거리가 600마일을 초과할 것으로 예상한다. 이 차량은 회사의 앨라배마주 공장에서 생산되어 미국에서 판매된다.
저비용 배터리와 새로운 제조 기술
Hyundai는 자체 개발한 새로운 배터리 셀이 기존 고니켈 셀보다 생산성이 2배 이상 높고 충전 시간을 40% 단축한다고 밝혔다. 이 고성능 셀은 2027년 상반기 EREV에 처음 적용된다. 또한 2027년에 중니켈 NCM 셀을 사용하는 새로운 전기차를 출시할 계획이며, 배터리 비용이 약 30% 낮아질 것으로 예상한다.
북미에서 Hyundai는 2030년까지 새로운 하이브리드 차량 10종을 출시할 계획이며, 9월 출시 예정인 Genesis GV80 Hybrid를 시작으로 한다. 유럽에서는 5종의 SUV와 경상용차를 포함한 완전 전동화 라인업으로 시장의 85%를 공략하고, 전기차 판매량을 지난해 11만 6,000대에서 2030년 42만 대로 늘리는 것을 목표로 한다.
실제로 무엇이 달라지는가?
EREV를 포함한다는 것은 Hyundai가 배터리 전기차에만 확장을 한정하지 않고, 전기 주행과 연료를 사용하는 발전기를 결합한 방식을 추가해 시장별로 달라질 수 있는 주행거리 또는 충전의 제약에 대응한다는 의미다. 그러나 Santa Fe EREV의 주행거리, 비용 절감, 충전 시간 단축과 같은 수치는 회사의 예상 또는 추정치이며, 이 자료에서는 독립적인 시험 세부 정보로 뒷받침되지 않았다.
이번 달 판매를 시작한 IONIQ 3는 최대 309마일의 주행거리를 제공하며, 유럽에서 차세대 Pleos Connect 인포테인먼트 플랫폼을 사용하는 Hyundai 최초의 차량이다. 한국에서는 Genesis GV90이 새로운 울산 전기차 공장에서 생산 단계에 들어간다. 이 공장은 소프트웨어 정의 공장으로 운영되며 인공지능을 활용한 품질 관리와 검사 등 108가지 첨단 제조 방식을 사용한다.
Genesis와 생산능력
Genesis는 2030년까지 40개 이상의 시장에 진출하고 연간 35만 대를 판매하는 것을 목표로 하며, 2026년 말 이전에 스페인에 진출한 뒤 인도와 아시아·태평양 지역으로 확장할 예정이다. 중국에서 Hyundai는 현지 파트너십을 바탕으로 2027년에 IONIQ V와 다른 전기차 1종, EREV 1종을 출시하고, 2030년까지 중국에서 50만 대 이상의 판매를 목표로 한다.
이러한 확장을 지원하기 위해 그룹은 2030년까지 글로벌 생산능력을 127만 대로 확대할 계획이다. 이 중 북미가 50만 대, 인도가 32만 대, 한국이 20만 대를 담당하며, CKD 생산을 통해 25만 대를 추가한다. 이 계획의 중요성은 규모가 크고 배터리 및 제조 분야의 기술 변화와 동시에 추진된다는 데 있다. 다만 이처럼 많은 출시를 실행하고 판매 목표를 달성할 수 있는지는 계속 지켜봐야 할 미해결 과제로 남아 있다.