印度初创公司Alteon在一轮种子前融资中筹集了250万美元。本轮融资由个人投资者Lachy Groom领投，Together Fund参投，用于开发理论上能够利用海洋上空风能在空中停留数月的小型固定翼飞机。
该公司由Samay Sanghvi在班加罗尔创立。创立公司时，他年仅20岁，并在2023年高中毕业后开始研究这一构想。Alteon于2025年正式成立，早期获得了Emergent Ventures和1517的支持。目前，公司在一处面积为1万平方英尺的设施内拥有一支20人的团队。
Alteon希望如何让飞机留在空中？
这一构想依赖一种被称为动态滑翔（dynamic soaring）的技术。这是信天翁用来从以不同速度移动的空气层之间的差异中获取能量的一种方式。飞机无需携带燃料，也不必完全依赖容量有限的电池，而是反复在靠近海面的空气层之间移动，从风切变中获取能量。
Alteon最初计划建造一架翼展约3米的飞机。飞机将在靠近水面的地方飞行，随后上升并穿过速度更快的空气层，再重复这一循环。公司还在研究未来将螺旋桨用作涡轮机，把部分获取的能量转化为电力，为飞机上的电池重新充电。
初步测试，尚未证明最终能力
Alteon近期在孟加拉湾上空对自主飞行系统进行了测试。在测试中，飞机独立完成了7个O形循环，速度超过每小时62英里，飞行高度不超过水面以上1米。
但这项测试尚未证明飞机能够利用从风中获取的能量维持飞行。下一阶段是公司所称的能量平衡动态滑翔，也就是关闭推进装置并持续运行飞机，同时获取足够的能量以防止飞机失去高度。
为什么这则消息很重要？
如果这一构想成功，或许能够在海上区域上空提供一种长时间滞空的空中监测平台，无需频繁降落补充能源。Alteon最初的目标是将其飞机用于海上监测，从而让政府实时了解其水域内的活动。不过，这一用途仍是未来计划，并非已经得到验证的服务或可用产品。
TechCrunch引述的专家指出，动态滑翔的基本物理原理已为人所知，但将其转化为可靠系统是最大的挑战。风切变和局部湍流可能迅速变化；此外，在低空飞行时，飞机还必须应对海浪、飞沫、降雨和光照条件变化，同时持续感知不断移动的海面。
曾在MIT攻读博士期间研究动态滑翔的航空与机器人学工程师Gabriel Bousquet称，低空掠过水面飞行是一个有希望的初步成果，但他强调，在现实条件下证明能够获取足够能量非常困难。曾在IIT Madras攻读博士期间研究动态滑翔稳定性的Bharath Swaminathan也表示，让飞机在空中停留数天本身就将是一项重大成就。
Alteon表示，目前每周建造4至5架飞机用于测试，并在过去30天内完成了200多次试飞。尚未解决的关键问题是，这些测试能否最终实现能量平衡的持续飞行，而不仅仅是在海面附近进行短时间自主飞行。