得克萨斯州和佛罗里达州在短短几天内采取了两项措施，限制自动车牌读取网络（ALPR）的扩张。Electronic Frontier Foundation（EFF）认为，这一行动是反对大规模监控努力的部分胜利。然而，这两项决定并未完全停止这些系统的使用，因为其中很大一部分不属于相关命令所涵盖的机构范围。
两项州级决定
8月28日，得克萨斯州州长Greg Abbott发布指令，禁止州机构使用公共资金购买Flock摄像头。该决定发布之际，The Texas Tribune准备刊登一项调查。调查称，一个州机构曾秘密拨款至少3000万美元，用于建设一个广泛的监控网络。
8月31日，佛罗里达州交通部（FDOT）发布了一份由州长Ron DeSantis宣布的备忘录，要求在30天内拆除州属高速公路用地内现有的所有ALPR系统。该备忘录还取消了此前安装这些系统的许可，并禁止交通官员为其签发新的许可。
FDOT以近期道路摄像头部署呈指数级增长，以及有关滥用、数据隐私担忧和监控计划的令人不安报告为由，解释了这一措施。该部门官员表示，这些因素需要立即采取行动，以保护佛罗里达州居民的主权和生活质量。备忘录发布后，该州多个地方政府取消或暂停了与这些系统供应商签订的合同。
实际会发生什么变化？
佛罗里达州的直接变化仅涉及安装在州属高速公路上的摄像头。安装在城市街道、县级道路、住宅入口和购物中心停车场的系统，不在FDOT决定的范围内。同样，得克萨斯州的指令禁止州机构使用本机构资金购买Flock摄像头，但地方机构仍可使用城市和县的资金，或联邦和私人资金，为其安装提供资金。
EFF指出，在评估这两项决定的影响时，这些界限十分重要。两项决定切断了特定的资金和许可渠道，但没有对收集或保留车辆行驶数据建立全面禁令。来源也没有说明，这些决定是否会对数据存储、共享或保留期限施加新的限制。
为什么这一发展很重要？
按照EFF的解读，这两项措施的重要性在于，它们显示出行政部门能够通过资金和许可决定，相对迅速地缩减监控技术的扩张，而无需等待漫长的立法程序或司法判决。此前，多年的地方运动已促使数十个城市终止与监控公司的关系。根据该机构引用的一些指标，在过去30天内，平均每天有三个地方区域终止与Flock签订的合同。
但这一解读体现的是EFF反对大规模监控的立场，并不是对这些决定全部影响的中立且已被证实的结论。来源还呼吁加利福尼亚州州长Gavin Newsom和该州交通部门采取类似措施，首先拆除U.S. Border Patrol和Drug Enforcement Administration在加利福尼亚州高速公路上安装的ALPR系统。
限制与悬而未决的问题
EFF将通过ALPR进行的大规模监控定义为：不间断且不加选择地收集所有驾驶员的位置数据并予以保留，而不论是否存在可疑情形。该机构认为，这类监控不应继续，但也承认得克萨斯州和佛罗里达州的措施只是第一步。其最终影响仍取决于地方政府能否继续使用其他资金来源，以及之后是否会出台关于数据访问、使用和保留、且能够得到执行的规则。