Toyota在2026年第三季度呈现出不同于美国电动汽车市场主流趋势的表现，其电动汽车和混合动力汽车帮助Toyota Motor North America（包括Lexus在内）将销量提升至633,233辆，较2025年同期增长0.6%。
尽管General Motors在美国本季度总销量约为671,000辆，仍领先于Toyota，但其季度销量同比下降了6%。GM将销量下滑归因于电动汽车市场规模较小以及部分车型停止生产。
bZ的表现提升Toyota的电动汽车影响力
Toyota bZ是该公司表现最突出的电动汽车，也是bZ4X的更新版本。该车型第三季度售出2,381辆后，2026年前九个月的销量达到约25,000辆。因此，其销量超过了Chevy Equinox EV；后者同期总销量为18,154辆，尽管该车型仍是GM销量最高的电动汽车。
bZ在今年上半年曾位列美国最畅销电动汽车第四名，排在Hyundai IONIQ 5、Tesla Model 3和Tesla Model Y之后。
Toyota目前在美国市场销售三款纯电动车型：bZ、C-HR和bZ Woodland。Lexus则增加了RZ和ES EV两款车型，其中ES还提供混合动力版本。截至9月，Toyota售出约7,215辆C-HR和2,600辆bZ Woodland；Lexus的RZ销量为10,214辆，ES销量为10,333辆。
为什么这则消息值得关注？
这些数字表明，扩大车型阵容可能是Toyota保持电动汽车销量增长的重要因素，尤其是bZ起售价为35,000美元，使其与Chevy Bolt EV、Nissan LEAF和Hyundai IONIQ 5一道，成为美国售价较低的电动汽车之一。
但这些数据本身并不能证明这种势头会长期持续。此外，这一比较发生在需求出现变化的市场中：联邦政府7,500美元的税收抵免于2025年9月底结束，导致部分需求提前释放到此前的时期。
扩大车型阵容与技术基础
Lexus计划在今年晚些时候推出首款三排座电动运动型多用途车，即2027款TZ；Toyota Highlander BEV则将于2027年的某个时间推出。Toyota表示，包括电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车在内的电动化车辆，占其第三季度总销量的57.4%。
与此同时，公司在密歇根州萨林市启用了Battery Center of North America。该设施占地30,000平方英尺，将专注于Toyota下一代汽车电池的开发、测试和改进。
这一步表明，Toyota的电动化扩张不仅限于增加车型数量，还包括建立本地电池开发能力。不过，目前的数据仍与美国市场和特定时间段相关，单凭这些数据不足以判断电动化项目的盈利能力，或在激励措施结束后需求能否持续。