Toyota продемонстрировала результат, противоположный преобладающей тенденции на американском рынке электромобилей в третьем квартале 2026 года: ее электромобили и гибриды помогли увеличить продажи Toyota Motor North America, включая Lexus, до 633 233 автомобилей, что на 0,6% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
Несмотря на то что General Motors сохранила лидерство с общими продажами примерно в 671 тысячу автомобилей в США за квартал, ее квартальные продажи сократились на 6% в годовом выражении. GM объяснила снижение небольшим размером рынка электромобилей и прекращением производства некоторых моделей.
Показатели bZ укрепляют позиции Toyota в сегменте электромобилей
Модель Toyota bZ, представляющая собой обновленную версию bZ4X, стала главным электромобилем компании. После продажи 2 381 автомобиля в третьем квартале ее продажи достигли примерно 25 тысяч машин за первые девять месяцев 2026 года. Таким образом, модель опередила Chevy Equinox EV, общие продажи которого за тот же период составили 18 154 автомобиля, хотя эта модель по-прежнему оставалась самым продаваемым электромобилем GM.
В первой половине года bZ заняла четвертое место среди самых продаваемых электромобилей в США, уступив Hyundai IONIQ 5, Tesla Model 3 и Tesla Model Y.
В настоящее время Toyota продает на американском рынке три полностью электрические модели: bZ, C-HR и bZ Woodland. Lexus добавляет модели RZ и ES EV, причем ES также доступна в гибридной версии. По сентябрь Toyota продала около 7 215 автомобилей C-HR и 2 600 автомобилей bZ Woodland, тогда как продажи Lexus составили 10 214 автомобилей RZ и 10 333 автомобиля ES.
Почему эта новость важна?
Эти цифры указывают на то, что расширение модельного ряда может быть важным фактором способности Toyota сохранять рост продаж электромобилей, особенно с учетом того, что стартовая цена bZ составляет 35 000 долларов, что относит ее к числу самых доступных электромобилей в США наряду с Chevy Bolt EV, Nissan LEAF и Hyundai IONIQ 5.
Однако сами по себе данные не доказывают сохранение этой динамики в долгосрочной перспективе. Кроме того, сравнение проводится на рынке, где изменился спрос после окончания действия федеральной налоговой льготы в размере 7 500 долларов в конце сентября 2025 года, что привело к переносу части спроса на более ранние периоды.
Расширение модельного ряда и технологической базы
Lexus намерена позднее в этом году выпустить свой первый трехрядный электрический спортивно-утилитарный автомобиль — TZ 2027, а Toyota Highlander BEV должна появиться в 2027 году. Toyota заявила, что электрифицированные автомобили, включая электромобили, подключаемые гибриды и гибриды, составили 57,4% ее общих продаж в третьем квартале.
Параллельно компания открыла центр Battery Center of North America в городе Салин, штат Мичиган. Площадь объекта составляет 30 000 квадратных футов, и он будет сосредоточен на разработке, испытаниях и совершенствовании аккумуляторов следующего поколения для автомобилей Toyota.
Этот шаг показывает, что расширение присутствия Toyota в сегменте электромобилей не ограничивается увеличением числа моделей, а также включает создание местных возможностей для разработки аккумуляторов. Тем не менее текущие показатели относятся к американскому рынку и конкретному периоду времени и сами по себе недостаточны для оценки прибыльности электрической программы или устойчивости спроса после окончания действия стимулов.