A Toyota obteve um resultado diferente da tendência predominante no mercado americano de carros elétricos durante o terceiro trimestre de 2026, já que seus carros elétricos e híbridos ajudaram a elevar as vendas da Toyota Motor North America, incluindo a Lexus, para 633.233 veículos, um aumento de 0,6% em comparação com o mesmo período de 2025.
Embora a General Motors tenha permanecido à frente, com vendas totais de aproximadamente 671 mil veículos nos Estados Unidos durante o trimestre, suas vendas trimestrais caíram 6% em relação ao ano anterior. A GM atribuiu a queda ao menor tamanho do mercado de carros elétricos e à interrupção da produção de alguns modelos.
Desempenho do bZ aumenta a presença elétrica da Toyota
O modelo Toyota bZ, a versão atualizada do bZ4X, foi o carro elétrico de maior destaque da empresa. Depois de vender 2.381 unidades no terceiro trimestre, suas vendas chegaram a cerca de 25 mil carros nos primeiros nove meses de 2026. Com isso, superou o Chevy Equinox EV, que alcançou vendas totais de 18.154 unidades no mesmo período, embora esse modelo tenha permanecido como o carro elétrico mais vendido da GM.
O bZ havia ficado em quarto lugar entre os carros elétricos mais vendidos nos Estados Unidos durante o primeiro semestre do ano, atrás do Hyundai IONIQ 5, do Tesla Model 3 e do Tesla Model Y.
A Toyota vende atualmente três modelos totalmente elétricos no mercado americano: bZ, C-HR e bZ Woodland. A Lexus acrescenta os modelos RZ e ES EV, com o ES também disponível em uma versão híbrida. Até setembro, a Toyota vendeu cerca de 7.215 unidades do C-HR e 2.600 unidades do bZ Woodland, enquanto a Lexus registrou vendas de 10.214 unidades do RZ e 10.333 unidades do ES.
Por que esta notícia é importante?
Os números indicam que a ampliação do conjunto de modelos pode ser um fator importante para a capacidade da Toyota de manter o crescimento de suas vendas elétricas, especialmente com o preço inicial do bZ em 35.000 dólares, o que o coloca entre os carros elétricos mais baratos dos Estados Unidos, ao lado do Chevy Bolt EV, do Nissan LEAF e do Hyundai IONIQ 5.
Mas os dados, por si só, não comprovam a continuidade desse impulso no longo prazo. Além disso, a comparação ocorre em um mercado que passou por uma mudança na demanda após o fim do crédito tributário federal de 7.500 dólares no final de setembro de 2025, o que antecipou parte da demanda para períodos anteriores.
Expansão dos modelos e da infraestrutura tecnológica
A Lexus pretende lançar o primeiro utilitário esportivo elétrico de três fileiras, o TZ 2027, ainda este ano, enquanto o Toyota Highlander BEV deverá chegar em algum momento de 2027. A Toyota afirmou que os veículos eletrificados, incluindo carros elétricos, híbridos plug-in e híbridos, representaram 57,4% de suas vendas totais no terceiro trimestre.
Paralelamente, a empresa inaugurou o Battery Center of North America na cidade de Saline, no estado de Michigan. A instalação tem uma área de 30.000 pés quadrados e se concentrará no desenvolvimento, nos testes e no aprimoramento das baterias da próxima geração de veículos da Toyota.
Essa iniciativa mostra que a expansão elétrica da Toyota não se limita ao aumento do número de modelos, mas também inclui a construção de uma capacidade local para desenvolver baterias. No entanto, os números atuais continuam vinculados ao mercado americano e a um período específico, não sendo suficientes, por si só, para avaliar a rentabilidade do programa elétrico ou a sustentabilidade da demanda após o fim dos incentivos.