Toyota erzielte im dritten Quartal 2026 ein Ergebnis, das vom vorherrschenden Trend auf dem amerikanischen Elektrofahrzeugmarkt abwich. Die Elektro- und Hybridfahrzeuge des Unternehmens trugen dazu bei, die Verkäufe von Toyota Motor North America einschließlich Lexus auf 633.233 Fahrzeuge zu steigern, ein Plus von 0,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2025.
Obwohl General Motors mit insgesamt etwa 671.000 in den Vereinigten Staaten verkauften Fahrzeugen im Quartal weiterhin vorn lag, gingen die Quartalsverkäufe im Jahresvergleich um 6 % zurück. GM führte den Rückgang auf die geringe Größe des Elektrofahrzeugmarktes und die Einstellung der Produktion einiger Modelle zurück.
Die Entwicklung des bZ stärkt Toyotas Präsenz bei Elektrofahrzeugen
Das Toyota bZ, die überarbeitete Version des bZ4X, war das wichtigste Elektrofahrzeug des Unternehmens. Nach dem Verkauf von 2.381 Einheiten im dritten Quartal erreichten die Verkäufe in den ersten neun Monaten 2026 etwa 25.000 Fahrzeuge. Damit übertraf es den Chevy Equinox EV, dessen Gesamtverkäufe im gleichen Zeitraum 18.154 Einheiten erreichten, obwohl dieses Modell weiterhin das meistverkaufte Elektrofahrzeug von GM war.
Das bZ belegte im ersten Halbjahr den vierten Platz unter den meistverkauften Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten, hinter dem Hyundai IONIQ 5 sowie dem Tesla Model 3 und dem Tesla Model Y.
Toyota verkauft derzeit drei vollelektrische Modelle auf dem amerikanischen Markt: bZ, C-HR und bZ Woodland. Lexus ergänzt diese um die Modelle RZ und ES EV, wobei der ES auch als Hybrid erhältlich ist. Bis September verkaufte Toyota rund 7.215 C-HR und 2.600 bZ Woodland, während Lexus Verkäufe von 10.214 RZ und 10.333 ES verzeichnete.
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Die Zahlen deuten darauf hin, dass die Erweiterung der Modellpalette ein wichtiger Faktor für Toyotas Fähigkeit sein könnte, das Wachstum seiner Elektrofahrzeugverkäufe aufrechtzuerhalten, insbesondere da der Preis des bZ bei 35.000 Dollar beginnt und es damit neben dem Chevy Bolt EV, dem Nissan LEAF und dem Hyundai IONIQ 5 zu den günstigsten Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten gehört.
Die Daten allein belegen jedoch nicht, dass diese Dynamik langfristig anhält. Außerdem erfolgt der Vergleich in einem Markt, in dem sich die Nachfrage verändert hat, nachdem die Bundessteuergutschrift von 7.500 Dollar Ende September 2025 ausgelaufen war, wodurch ein Teil der Nachfrage in frühere Zeiträume vorgezogen wurde.
Ausweitung der Modellpalette und der technischen Infrastruktur
Lexus beabsichtigt, später in diesem Jahr das erste dreireihige vollelektrische Sport Utility Vehicle des Unternehmens, den TZ 2027, auf den Markt zu bringen. Der Toyota Highlander BEV soll irgendwann 2027 folgen. Toyota erklärte, dass elektrifizierte Fahrzeuge, einschließlich Elektrofahrzeugen, Plug-in-Hybriden und Hybriden, im dritten Quartal 57,4 % seiner Gesamtverkäufe ausmachten.
Parallel dazu eröffnete das Unternehmen das Battery Center of North America in der Stadt Saline im Bundesstaat Michigan. Die Anlage umfasst 30.000 Quadratfuß und wird sich auf die Entwicklung, Erprobung und Verbesserung der Batterien der nächsten Generation für Toyota-Fahrzeuge konzentrieren.
Dieser Schritt zeigt, dass Toyotas Expansion im Elektrobereich nicht auf die Erhöhung der Zahl der Modelle beschränkt ist, sondern auch den Aufbau lokaler Kapazitäten für die Batterieentwicklung umfasst. Dennoch beziehen sich die aktuellen Zahlen weiterhin auf den amerikanischen Markt und einen bestimmten Zeitraum und reichen allein nicht aus, um die Rentabilität des Elektroprogramms oder die Nachhaltigkeit der Nachfrage nach dem Ende der Anreize zu beurteilen.