特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，其公司的 Robotaxi 自动驾驶出租车车队与 Alphabet 旗下的竞争对手 Waymo 之间的竞赛“从未是一场真正的竞争”。此前，特斯拉的无人驾驶车队在德克萨斯州奥斯汀市一周内记录了 43.8 万英里，略微超过了 Waymo 在该市 40.6 万英里的周平均里程。
这一对比基于一个独立追踪项目的数据，该项目收集了特斯拉的每周安全报告和 Waymo 的安全影响数据。然而，细节表明，马斯克的对比是基于特斯拉在单一城市记录里程的最佳周，而与 Waymo 第二季度的旧平均值进行比较；而在更广泛的全国范围内，Waymo 表现出显著优势，其每周行驶的里程是特斯拉全国范围内行驶里程的数倍。
特斯拉车队实际发生了什么变化？
特斯拉在奥斯汀记录里程的突然上升，归功于该公司于 9 月 3 日推出了 Cybercab 公共行程，以及在德克萨斯州注册的自动驾驶车辆数量增加到数百辆，这是在特定城市部署车队的密集战略的一部分。
尽管有了这种局部扩张，公司报告和相关官员透露，运营仍受到严格的技术和软件限制。特斯拉官员解释说，软件会规避任何微小的风险，这导致目前的车辆无法在高速公路上行驶，或无法处理某些情况（如地面铁路交叉口），这有时会导致与 Waymo 在美国多个城市提供的全面解决方案相比，行驶路径更加迂回。
这种对比对用户意味着什么？
当前数据表明，特斯拉在其奥斯汀的试验车队行驶里程实现了快速增长，但对单一城市和特定运营范围的依赖，引发了人们对其技术与 Waymo 在包括城市空间和高速公路在内的多个州运营的更广泛网络相比，是否已准备好进行即时全面扩张的疑问。