Elon Musk, CEO da Tesla, declarou que a corrida entre a frota de Robotaxis autônomos de sua empresa e sua concorrente Waymo, da Alphabet, "nunca foi uma competição real", após a frota sem motorista da Tesla registrar 438 mil milhas na cidade de Austin, no Texas, durante uma única semana, superando ligeiramente a média semanal da Waymo na cidade, que foi de 406 mil milhas.
Esta comparação baseou-se em dados de um projeto de rastreamento independente que reúne os relatórios semanais de segurança da Tesla e os dados de impacto na segurança da Waymo. No entanto, os detalhes indicam que a comparação de Musk baseou-se na melhor semana de registro de milhas da Tesla em uma única cidade, comparada a uma média antiga da Waymo que remonta ao segundo trimestre do ano, enquanto o panorama nacional amplo mostra uma superioridade significativa da Waymo, que percorre semanalmente milhas que excedem várias vezes o que a Tesla registra em nível nacional.
O que mudou na prática na frota da Tesla?
O aumento repentino nas milhas registradas pela Tesla em Austin deve-se ao lançamento das viagens públicas de Cybercab da empresa em 3 de setembro, juntamente com o aumento do número de veículos registrados como autônomos no Texas, chegando a centenas de carros como parte de uma estratégia intensiva de implantação da frota em uma cidade específica.
Apesar dessa expansão local, relatórios da empresa e seus executivos revelaram que a operação ainda está limitada por rigorosas considerações técnicas e de software. Executivos da Tesla explicaram que o software evita qualquer risco mínimo, o que atualmente impede os carros de dirigir em rodovias de alta velocidade ou lidar com certas condições, como cruzamentos de ferrovias de superfície, o que às vezes leva a rotas de desvio longas em comparação com as soluções abrangentes oferecidas pela Waymo em várias cidades americanas.
O que esta comparação significa para os usuários?
Os dados atuais mostram que a Tesla está alcançando um crescimento rápido nas milhas percorridas através de sua frota experimental em Austin, mas a dependência de uma única cidade e de um escopo operacional limitado levanta questões sobre o quão pronta a tecnologia está para uma expansão abrangente imediata, em comparação com as redes mais amplas operadas pela Waymo em vários estados, que incluem áreas urbanas e rodovias.