تدخل Suzuki سوق السيارات الكهربائية الصغيرة في اليابان بسيارة e SKY، المقرر إطلاقها في 16 نوفمبر، بسعر يبدأ من نحو 2.12 مليون ين، أي ما يعادل تقريباً 13,500 دولار. ووفقاً للمعلومات المنقولة عن Nikkei، قد تصبح السيارة الأرخص في فئتها داخل السوق اليابانية، متقدمة بفارق محدود على سيارة BYD Racco.
سعر منخفض ومدى أطول
يبلغ سعر BYD Racco الأساسي نحو 2.145 مليون ين، أو حوالي 13,600 دولار، ما يجعل e SKY أقل سعراً بنحو 25 ألف ين. وتقدم Suzuki مدى قيادة يصل إلى 310 كيلومترات وفق معيار WLTC، إلى جانب معدل استهلاك كهرباء يبلغ 97 واط-ساعة لكل كيلومتر، وتصفه الشركة بأنه الأفضل ضمن فئتها.
طورت Suzuki منصة مخصصة لسيارة kei الكهربائية ونظام دفع كهربائياً مخصصاً بهدف تحسين الكفاءة. وتأتي السيارة ببطاريات ليثيوم فوسفات الحديد LFP توفرها وحدة البطاريات التابعة لـBYD، وهو تعاون يوضح كيف يمكن لسلاسل توريد البطاريات أن تؤثر مباشرة في تكلفة السيارات الكهربائية الصغيرة.
مقارنة مع Racco وNissan Sakura
تستخدم النسخة الأساسية من BYD Racco 200 بطارية LFP بسعة 22.4 كيلوواط-ساعة ومدى يصل إلى 210 كيلومترات وفق WLTC. أما نسختا Racco 300 Plus وPremium فتستخدمان بطارية أكبر بسعة 35.84 كيلوواط-ساعة ومدى يصل إلى 320 كيلومتراً.
كما تتفوق e SKY وRacco من حيث السعر والمدى المعلن على Nissan Sakura، التي يبدأ سعرها من 2,448,600 ين، أي نحو 15 ألف دولار. وتستهدف هذه السيارات فئة المركبات الصغيرة المخصصة للمدن اليابانية، حيث تمثل سيارات kei شريحة مهمة من السوق.
الدعم الحكومي قد يغير السعر الفعلي
لم تعلن الحكومة اليابانية بعد قيمة الدعم المتاح لـe SKY. وإذا تأهلت السيارة للحصول على دعم مماثل للدعم البالغ 568 ألف ين لسيارة Suzuki التجارية الكهربائية e-Every، فقد يقترب سعرها الفعلي من سعر Suzuki Spacia العاملة بالبنزين، التي يبدأ سعرها من 1.53 مليون ين، أو أقل بقليل من 10 آلاف دولار.
لماذا يهم هذا الخبر؟
لا يقتصر التنافس هنا على طرح سيارة كهربائية جديدة؛ فالسعر والمدى يجعلان e SKY اختباراً لقدرة السيارات الكهربائية الصغيرة على منافسة السيارات التقليدية في الاستخدام اليومي داخل المدن. كما أن اعتماد Suzuki على بطاريات BYD يبرز أن خفض السعر قد يعتمد على الشراكات الصناعية بقدر اعتماده على تصميم السيارة نفسه. لكن السعر النهائي للمستهلك سيظل مرتبطاً بتفاصيل الدعم الحكومي، كما أن أرقام المدى والاستهلاك الواردة هنا هي نتائج معيار WLTC وليست ضماناً للأداء الفعلي في جميع ظروف القيادة.
تأتي الخطوة فيما تستهدف BYD بيع 10 آلاف سيارة Racco بنهاية 2026. وقد سجلت الشركة ألف طلب خلال أول أسبوعين من طرح السيارة، وأعلنت BYD Japan وصول تسجيلاتها المحلية التراكمية إلى 10 آلاف سيارة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.