أعلنت Changan Mazda تحديثاً تقنياً لسيارتها الكهربائية CX-6e، عبر إضافة منظومة LiDAR إلى نسخة EZ-60 Laser Edition في الصين. ويمنح التحديث السيارة وظائف قيادة مساعدة مصنفة ضمن «L2 المتقدم»، إلى جانب الملاحة على الطيار الآلي (NOA) والركن الآلي، من دون أن يحولها إلى مركبة ذاتية القيادة بالكامل.
تأتي CX-6e ثمرة شراكة Mazda مع شركة Changan Auto الصينية، وهي ثاني سيارة كهربائية تنتجها الشراكة وأول طراز تصفه Mazda بأنه عالمي، بعدما طُرح في أسواق آسيوية وأوروبية وأسواق أخرى خلال العام الجاري. وتستخدم السيارة محركاً كهربائياً خلفياً بقدرة 190 كيلوواط، أي 258 حصاناً، مع بطارية فوسفات حديد الليثيوم بسعة 77.94 كيلوواط/ساعة ومدى معلن يصل إلى 600 كيلومتر تقريباً.
منظومة استشعار متعددة
لا تعتمد النسخة الجديدة على LiDAR منفرداً، بل تدمجه مع 11 كاميرا عالية الدقة، و12 حساساً فوق صوتياً، وثلاثة رادارات إضافية تعمل بالموجات المليمترية. وتقول Changan Mazda إن هذا الدمج يوفر إدراكاً شاملاً للبيئة المحيطة على الطرق السريعة وفي المناطق الحضرية، مع قدرة على التعامل مع السيارات والدراجات والمشاة حتى في ظروف الرؤية غير المثالية.
تُرسل البيانات إلى حواسيب السيارة لاتخاذ قرارات القيادة المساعدة. وعلى الطرق السريعة، تشمل الوظائف المعلنة مساعدة تغيير المسار، وتفادي العوائق، والدخول إلى المنحدرات والخروج منها، والوصول إلى مناطق الخدمة ومغادرتها، ضمن نطاق سرعة يمتد من صفر إلى 130 كيلومتراً في الساعة. كما يمكن للنظام اقتراح توقيت تغيير المسار والاندماج في المنحدرات استناداً إلى بيانات الملاحة.
ملاحة حضرية وكبح للطوارئ
في المدن، تعتمد السيارة على ملاحة Tencent على مستوى المسار وبنية تقنية من طرف إلى طرف للتعامل مع مواقف مثل دخول مركبات أخرى إلى المسار، والتحويلات الناتجة عن أعمال الإنشاء، والممرات الضيقة. وتقول الشركة إن وظيفة «الجولة اللاحقة» ستُضاف عبر تحديث لاسلكي، لمساعدة السيارة على متابعة مجموعة من المركبات أثناء القيادة.
تتضمن منظومة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) نطاقات تشغيل معلنة لسيناريوهات مختلفة: إيقاف السيارة أمام أجسام ثابتة بسرعات تصل إلى 110 كيلومترات في الساعة، ورصد المشاة في الاتجاه الطولي حتى 90 كيلومتراً في الساعة، والتعامل مع المشاة وراكبي الدراجات العابرين حتى 60 كيلومتراً في الساعة. كما تذكر الشركة قدرة على التعامل مع ظهور المشاة المفاجئ وعبور المركبات حتى 50 كيلومتراً في الساعة، مع الجمع بين الكبح والتوجيه التفادي عند تعذر التوقف الكامل.
لماذا يهم هذا الخبر؟
يمثل التحديث انتقالاً من إضافة حساس جديد إلى بناء منظومة إدراك متعددة المصادر، وهو اتجاه مهم في سوق السيارات الكهربائية الصينية التي تتنافس على وظائف الملاحة والقيادة المساعدة داخل المدينة وعلى الطرق السريعة. لكن وصف النظام بأنه «قيادة ذاتية» يحتاج إلى قراءة دقيقة: التصنيف المعلن هو L2، ما يعني أن السائق يظل مسؤولاً عن المراقبة والسيطرة، ولا يثبت استقلالية كاملة للسيارة.
وضعت الشركة النظام الجديد في 11 سيناريو عالي الخطورة ضمن اختبارات سلامة أقرتها الحكومة، شملت طرقاً جبلية ضيقة وقيادة ليلية على طرق سريعة ماطرة. وبعد اجتيازها، حصلت EZ-60 Laser Edition على شهادة TOP Intelligence Intelligent Safety Challenge من CATARC. ولا يوضح المصدر موعد توفر هذه النسخة في أسواق أخرى، كما أن CX-6e لا تُباع حالياً في الولايات المتحدة، لذلك لا يمكن افتراض انتقال وظائف الملاحة أو اعتمادها التنظيمي إلى خارج الصين.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.