A Changan Mazda anunciou uma atualização técnica para seu veículo elétrico CX-6e, adicionando um sistema LiDAR à versão EZ-60 Laser Edition na China. A atualização concede ao veículo funções de condução assistida classificadas como «L2 avançado», além de navegação no piloto automático (NOA) e estacionamento automático, sem transformá-lo em um veículo totalmente autônomo.
O CX-6e é fruto da parceria da Mazda com a empresa chinesa Changan Auto, sendo o segundo veículo elétrico produzido pela parceria e o primeiro modelo descrito pela Mazda como global, depois de ter sido lançado em mercados asiáticos, europeus e outros mercados durante o ano corrente. O veículo utiliza um motor elétrico traseiro com potência de 190 quilowatts, ou 258 cavalos, com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 77,94 quilowatts-hora e autonomia declarada de aproximadamente 600 quilômetros.
Sistema de sensores múltiplos
A nova versão não depende apenas do LiDAR, mas o integra a 11 câmeras de alta resolução, 12 sensores ultrassônicos e três radares adicionais que operam com ondas milimétricas. A Changan Mazda afirma que essa integração proporciona uma percepção abrangente do ambiente ao redor em rodovias e áreas urbanas, com capacidade de lidar com carros, bicicletas e pedestres mesmo em condições de visibilidade imperfeitas.
Os dados são enviados aos computadores do veículo para tomar decisões de condução assistida. Nas rodovias, as funções anunciadas incluem assistência à mudança de faixa, desvio de obstáculos, entrada e saída de rampas, chegada e saída de áreas de serviço, dentro de uma faixa de velocidade de zero a 130 quilômetros por hora. O sistema também pode sugerir o momento da mudança de faixa e da integração nas rampas com base nos dados de navegação.
Navegação urbana e frenagem de emergência
Nas cidades, o veículo utiliza a navegação da Tencent em nível de faixa e uma arquitetura técnica de ponta a ponta para lidar com situações como a entrada de outros veículos na faixa, desvios causados por obras e passagens estreitas. A empresa afirma que a função «volta seguinte» será adicionada por meio de uma atualização sem fio, para ajudar o veículo a seguir um grupo de veículos durante a condução.
O sistema de frenagem automática de emergência (AEB) inclui faixas de operação declaradas para diferentes cenários: parar o veículo diante de objetos estáticos a velocidades de até 110 quilômetros por hora, detectar pedestres no sentido longitudinal até 90 quilômetros por hora e lidar com pedestres e ciclistas atravessando até 60 quilômetros por hora. A empresa também menciona a capacidade de lidar com o aparecimento repentino de pedestres e com a travessia de veículos até 50 quilômetros por hora, combinando frenagem e direção evasiva quando a parada completa não for possível.
Por que esta notícia é importante?
A atualização representa uma transição da adição de um novo sensor para a construção de um sistema de percepção com múltiplas fontes, uma tendência importante no mercado chinês de veículos elétricos, que compete por funções de navegação e condução assistida dentro das cidades e nas rodovias. No entanto, a descrição do sistema como «condução autônoma» exige uma leitura cuidadosa: a classificação anunciada é L2, o que significa que o motorista continua responsável pelo monitoramento e pelo controle, e não comprova autonomia completa do veículo.
A empresa colocou o novo sistema em 11 cenários de alto risco durante testes de segurança aprovados pelo governo, incluindo estradas montanhosas estreitas e condução noturna em rodovias molhadas. Após ser aprovada, a EZ-60 Laser Edition recebeu o certificado TOP Intelligence Intelligent Safety Challenge da CATARC. A fonte não informa quando essa versão estará disponível em outros mercados, e o CX-6e atualmente não é vendido nos Estados Unidos; portanto, não se pode presumir que as funções de navegação ou sua aprovação regulatória sejam transferidas para fora da China.