سجلت المملكة المتحدة 99,199 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية في سبتمبر 2026، وهو أعلى رقم شهري على الإطلاق، بزيادة 36.3% مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق. وبلغت السيارات الكهربائية 28.3% من إجمالي السيارات الجديدة المسجلة، وفق بيانات أولية من جمعية مصنّعي وتجار السيارات (SMMT).
كان سبتمبر قوياً إجمالاً، إذ ارتفعت تسجيلات السيارات الجديدة إلى 350,518 سيارة، بزيادة 12.1%، مستفيدة من كونه أحد شهرين رئيسيين لتغيير لوحات السيارات في بريطانيا. لكن معظم النمو جاء من السيارات القابلة للشحن؛ فقد ارتفعت تسجيلات السيارات الهجينة القابلة للشحن 55.7% إلى 59,563 سيارة، بحصة 17%. وبجمع الفئتين، وصلت السيارات القابلة للشحن إلى 158,762 سيارة، أي 45.3% من السوق، بينما تراجعت حصة سيارات البنزين إلى 37.6%.
تسلا تقود، والمنافسة تتسع
تصدر Tesla Model 3 مبيعات السيارات الكهربائية في سبتمبر بعد تسجيل 9,929 سيارة، ليحتل أيضاً المركز الثاني بين جميع السيارات بصرف النظر عن نوع منظومة الدفع. وجاء Tesla Model Y في المركز الخامس إجمالاً مع 5,946 سيارة. وبلغ مجموع الطرازين 15,875 سيارة، أو نحو 16% من جميع السيارات الكهربائية المسجلة خلال الشهر.
برزت علامات أخرى ضمن قائمة الطرازات الكهربائية الأكثر مبيعاً؛ إذ احتل BYD Sealion 7 وBYD Seal المركزين التاليين بين السيارات الكهربائية، مع 3,191 و3,184 سيارة على التوالي، تلاهما Kia EV3 بـ3,026 سيارة. كما دخل Leapmotor B10 قائمة العشرة الأوائل بعد تسجيل 1,883 سيارة.
ما الذي يتغير عملياً؟
خلال الأشهر التسعة الأولى من 2026، سجلت بريطانيا 454,945 سيارة كهربائية، بزيادة 30.2%، وبحصة 26.2% من إجمالي 1,739,253 سيارة جديدة. ويحدد تفويض المركبات عديمة الانبعاثات (ZEV mandate) هدفاً رئيسياً يبلغ 33% لعام 2026، مقابل 28% في العام السابق.
تقول SMMT إن الوصول إلى الهدف السنوي يتطلب تسجيل 265,000 سيارة كهربائية في الربع الأخير، استناداً إلى توقعها تسجيل 2.183 مليون سيارة خلال العام. وبحسب حسابات المادة، يعني ذلك أن السيارات الكهربائية ستحتاج إلى حصة تقارب 60% من السوق في كل شهر من أكتوبر إلى ديسمبر، وهو سيناريو غير مرجح.
لكن بلوغ نسبة 33% لا يعتمد على مبيعات السيارات الكهربائية وحدها. فالقواعد تسمح لشركات السيارات بكسب أرصدة عبر خفض انبعاثات سياراتها غير الكهربائية، أو اقتراض أرصدة من أعوام لاحقة، أو شراء أرصدة من شركات أخرى. وباحتساب هذه المرونة، قدّرَت جهة New AutoMotive الهدف الفعلي لعام 2026 عند 24.6%، ما يعني أن حصة السوق المسجلة حتى سبتمبر تتجاوز هذا المستوى.
سجل قياسي وخلاف على السياسة
رحّب Mike Hawes، الرئيس التنفيذي لـSMMT، بتنوع الطرازات وارتفاع أسعار الوقود باعتبارهما عاملين وراء النمو، لكنه دعا في الوقت نفسه إلى مراجعة التفويض، قائلاً إن بريطانيا تملك «أصعب الأهداف في العالم وأعلى تكاليف الطاقة». وتريد الجمعية أن تكون القواعد أقرب إلى ما تعتبره مستوى الطلب الفعلي.
القراءة التحريرية: تكشف الأرقام أن السياسة التنظيمية وسّعت العرض ودفعت الشركات إلى تقديم 178 طرازاً كهربائياً في السوق، بحسب SMMT، أي أكثر من ضعف العدد في 2023، مع استجابة واضحة من المشترين. لذلك لا يثبت الشهر القياسي وحده أن تحقيق هدف 33% السنوي سهل، لكنه يضعف حجة أن الطلب على السيارات الكهربائية غائب تماماً.
النقطة المفتوحة هي دور السيارات الهجينة القابلة للشحن؛ فقد نمت أسرع من السيارات الكهربائية بالكامل في سبتمبر، كما تصدرت سيارة Jaecoo 7، المتاحة بمحرك بنزين وهجين قابل للشحن، إجمالي مبيعات الشهر. وأي تعديل يمنح هذه الفئة وزناً أكبر ضمن مراجعة التفويض قد يغير مزيج السوق، حتى إذا واصلت السيارات الكهربائية تحقيق أرقام قياسية.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.