Birleşik Krallık’ta Eylül 2026’da 99.199 bataryalı elektrikli otomobil kaydedildi. Bu, şimdiye kadarki en yüksek aylık sayı olurken, geçen yılın aynı ayına göre %36,3 artış anlamına geldi. Elektrikli otomobiller, Otomobil Üreticileri ve Tüccarları Derneği’nin (SMMT) ilk verilerine göre yeni kaydedilen tüm otomobillerin %28,3’ünü oluşturdu.
Eylül genel olarak güçlü geçti; yeni otomobil kayıtları %12,1 artışla 350.518’e yükseldi. Bu artışta, Britanya’da plaka değişimleri için iki önemli aydan biri olması da etkili oldu. Ancak büyümenin büyük bölümü şarj edilebilir otomobillerden geldi; şarj edilebilir hibrit otomobil kayıtları %55,7 artarak 59.563’e ulaştı ve %17 pay aldı. İki kategori birlikte değerlendirildiğinde, şarj edilebilir otomobiller 158.762’ye, yani pazarın %45,3’üne ulaştı; benzinli otomobillerin payı ise %37,6’ya geriledi.
Tesla lider, rekabet genişliyor
Tesla Model 3, eylülde 9.929 otomobil kaydıyla elektrikli otomobil satışlarında ilk sırada yer aldı ve aktarma sistemi türünden bağımsız olarak tüm otomobiller arasında da ikinci oldu. Tesla Model Y, 5.946 otomobille genel sıralamada beşinci sırada yer aldı. İki modelin toplamı 15.875 otomobile, yani ay boyunca kaydedilen tüm elektrikli otomobillerin yaklaşık %16’sına ulaştı.
Elektrikli modeller arasında en çok satanlar listesinde başka markalar da öne çıktı; BYD Sealion 7 ve BYD Seal, 3.191 ve 3.184 otomobille elektrikli otomobiller arasında sırasıyla sonraki iki sırayı aldı. Onları 3.026 otomobille Kia EV3 izledi. Leapmotor B10 ise 1.883 otomobil kaydıyla ilk on listeye girdi.
Pratikte ne değişiyor?
2026’nın ilk dokuz ayında Britanya’da 454.945 elektrikli otomobil kaydedildi. Bu, %30,2 artış ve toplam 1.739.253 yeni otomobilin %26,2’si anlamına geliyor. Sıfır Emisyonlu Araçlar (ZEV) zorunluluğu, 2026 için bir önceki yılki %28’e kıyasla %33’lük ana hedef belirliyor.
SMMT, yıllık hedefe ulaşmak için son çeyrekte 265.000 elektrikli otomobil kaydedilmesi gerektiğini söylüyor. Bu hesap, yıl boyunca 2,183 milyon otomobil kaydedileceği tahminine dayanıyor. Yazıdaki hesaplamalara göre bu, elektrikli otomobillerin ekimden aralığa kadar her ay pazarın yaklaşık %60’ını oluşturmasını gerektiriyor; bu senaryonun gerçekleşmesi olası görünmüyor.
Ancak %33 oranına ulaşmak yalnızca elektrikli otomobil satışlarına bağlı değil. Kurallar, otomobil şirketlerinin elektrikli olmayan araçlarının emisyonlarını azaltarak, sonraki yıllardan kredi ödünç alarak veya başka şirketlerden kredi satın alarak kredi kazanmasına izin veriyor. Bu esneklik hesaba katıldığında New AutoMotive, 2026 için fiilî hedefi %24,6 olarak tahmin etti; bu da eylül itibarıyla kaydedilen pazar payının bu seviyeyi aştığı anlamına geliyor.
Rekor ve politika anlaşmazlığı
SMMT İcra Kurulu Başkanı Mike Hawes, model çeşitliliği ile yüksek yakıt fiyatlarını büyümenin arkasındaki iki etken olarak memnuniyetle karşıladı. Ancak aynı zamanda zorunluluğun gözden geçirilmesi çağrısında bulunarak Britanya’nın «dünyadaki en zor hedeflere ve en yüksek enerji maliyetlerine» sahip olduğunu söyledi. Dernek, kuralların fiilî talep düzeyi olarak gördüğü seviyeye daha yakın olmasını istiyor.
Editoryal değerlendirme: Rakamlar, düzenleyici politikanın arzı genişlettiğini ve SMMT’ye göre şirketleri pazara 178 elektrikli model sunmaya yönelttiğini gösteriyor. Bu sayı 2023’tekinin iki katından fazla ve alıcılardan da belirgin bir karşılık geliyor. Bu nedenle tek başına rekor ay, yıllık %33 hedefine ulaşmanın kolay olduğunu kanıtlamıyor; ancak elektrikli otomobillere yönelik talebin tamamen yok olduğu iddiasını zayıflatıyor.
Açıkta kalan nokta, şarj edilebilir hibrit otomobillerin rolü. Bu otomobiller eylülde tamamen elektrikli otomobillerden daha hızlı büyüdü; ayrıca benzinli motor ve şarj edilebilir hibrit seçenekleriyle sunulan Jaecoo 7, ayın toplam satışlarında ilk sırada yer aldı. Zorunluluğun gözden geçirilmesi kapsamında bu kategoriye daha fazla ağırlık veren herhangi bir değişiklik, elektrikli otomobiller rekor kırmaya devam etse bile pazarın bileşimini değiştirebilir.