英国在2026年9月登记了99,199辆电池驱动电动汽车，创下单月历史最高纪录，同比增加36.3%。根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的初步数据，电动汽车占新登记汽车总量的28.3%。
9月整体表现强劲，新车登记量增至350,518辆，增长12.1%，受益于9月是英国两个主要车牌更换月份之一。不过，大部分增长来自可充电汽车；插电式混合动力汽车登记量增长55.7%，达到59,563辆，市场份额为17%。两类车辆合计，可充电汽车达到158,762辆，占市场的45.3%；与此同时，汽油车的市场份额降至37.6%。
特斯拉领跑，竞争日益扩大
Tesla Model 3以9,929辆的登记量领跑9月电动汽车销量，在不区分动力系统类型的所有汽车中也位居第二。Tesla Model Y以5,946辆的销量位居整体第五。两款车型合计售出15,875辆，约占当月登记的全部电动汽车的16%。
其他品牌也出现在最畅销电动车型榜单中；BYD Sealion 7和BYD Seal分别以3,191辆和3,184辆位居电动汽车销量榜的第二和第三位，随后是售出3,026辆的Kia EV3。Leapmotor B10以1,883辆的登记量进入前十。
实际情况正在发生什么变化？
2026年前9个月，英国登记了454,945辆电动汽车，增长30.2%，占新车总量1,739,253辆的26.2%。零排放车辆授权（ZEV mandate）规定，2026年的主要目标为33%，上一年为28%。
SMMT表示，要实现年度目标，第四季度需要登记265,000辆电动汽车，这一估算基于其预计全年登记量为218.3万辆。根据本文的计算，这意味着从10月至12月，电动汽车每个月都需要占据约60%的市场份额，这是一个不太可能实现的情景。
但达到33%并不完全取决于电动汽车销量。相关规则允许汽车公司通过降低非电动汽车的排放、从未来年度借用积分，或从其他公司购买积分来获取积分。考虑到这些灵活机制，New AutoMotive估计2026年的实际目标为24.6%，这意味着截至9月的市场登记份额已经超过这一水平。
创纪录数据与政策争议
SMMT首席执行官Mike Hawes将车型多样化和燃油价格上涨视为增长背后的两个因素，但同时呼吁重新审查该授权制度，称英国拥有“世界上最艰难的目标和最高的能源成本”。该协会希望相关规则更接近其认为的实际需求水平。
编辑解读：数据显示，监管政策扩大了供应，并推动企业向市场推出178款电动车型，据SMMT称，这一数量是2023年的两倍多，同时买家也表现出明显的响应。因此，单月创纪录并不能单独证明实现33%的年度目标很容易，但它削弱了“电动汽车需求完全不存在”的论点。
悬而未决的问题在于插电式混合动力汽车的作用；9月其增速快于纯电动汽车，而且可搭载汽油发动机和插电式混合动力系统的Jaecoo 7位居当月总销量榜首。若在重新审查授权制度时赋予这一类别更大的权重，即使电动汽车继续创下纪录，也可能改变市场构成。