В сентябре 2026 года в Великобритании было зарегистрировано 99 199 аккумуляторных электромобилей — это самый высокий месячный показатель за всю историю, на 36,3% больше, чем в том же месяце предыдущего года. По предварительным данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), электромобили составили 28,3% от общего числа зарегистрированных новых автомобилей.
В целом сентябрь оказался сильным месяцем: регистрации новых автомобилей выросли до 350 518, увеличившись на 12,1%, чему способствовало то, что он является одним из двух основных месяцев смены регистрационных знаков в Великобритании. Однако большая часть роста пришлась на подключаемые автомобили: регистрации подключаемых гибридов выросли на 55,7%, до 59 563 автомобилей, а их доля составила 17%. В совокупности на подключаемые автомобили пришлось 158 762 машины, то есть 45,3% рынка, тогда как доля бензиновых автомобилей снизилась до 37,6%.
Tesla лидирует, конкуренция расширяется
Tesla Model 3 возглавила продажи электромобилей в сентябре: было зарегистрировано 9 929 автомобилей. Кроме того, модель заняла второе место среди всех автомобилей независимо от типа силовой установки. Tesla Model Y заняла пятое место в общем рейтинге — 5 946 автомобилей. В совокупности на две модели пришлось 15 875 автомобилей, или около 16% всех электромобилей, зарегистрированных в течение месяца.
В списке самых продаваемых электрических моделей также заметно присутствие других марок: BYD Sealion 7 и BYD Seal заняли следующие два места среди электромобилей, с показателями 3 191 и 3 184 автомобиля соответственно, за ними следовала Kia EV3 с 3 026 автомобилями. Leapmotor B10 также вошла в первую десятку после регистрации 1 883 автомобилей.
Что меняется на практике?
За первые девять месяцев 2026 года в Великобритании было зарегистрировано 454 945 электромобилей — на 30,2% больше, их доля составила 26,2% от общего числа в 1 739 253 новых автомобилей. Мандат на транспортные средства с нулевыми выбросами (ZEV mandate) устанавливает основную цель на уровне 33% в 2026 году против 28% годом ранее.
SMMT заявляет, что для достижения годовой цели в последнем квартале необходимо зарегистрировать 265 000 электромобилей, исходя из прогноза организации о регистрации 2,183 млн автомобилей за год. Согласно расчётам статьи, это означает, что электромобилям потребуется доля около 60% рынка в каждом месяце с октября по декабрь, что маловероятно.
Однако достижение показателя 33% не зависит только от продаж электромобилей. Правила позволяют автомобильным компаниям зарабатывать кредиты за счёт сокращения выбросов своих неэлектрических автомобилей, занимать кредиты у последующих лет или покупать кредиты у других компаний. С учётом этой гибкости организация New AutoMotive оценила фактическую цель на 2026 год в 24,6%, а это означает, что зарегистрированная доля рынка к сентябрю уже превышает данный уровень.
Рекордный показатель и спор о политике
Майк Хоуз, генеральный директор SMMT, приветствовал разнообразие моделей и рост цен на топливо как два фактора, лежащих в основе роста, но одновременно призвал пересмотреть мандат, заявив, что Великобритания установила «самые сложные цели в мире и столкнулась с самыми высокими затратами на энергию». Ассоциация хочет, чтобы правила были ближе к тому уровню, который она считает фактическим спросом.
Редакционный комментарий: цифры показывают, что регулирование расширило предложение и побудило компании представить на рынке 178 электрических моделей, согласно SMMT, то есть более чем вдвое больше, чем в 2023 году, при очевидном отклике со стороны покупателей. Поэтому рекордный месяц сам по себе не доказывает, что достижение годовой цели в 33% будет лёгким, однако ослабляет аргумент о полном отсутствии спроса на электромобили.
Открытым остаётся вопрос о роли подключаемых гибридов: в сентябре они росли быстрее полностью электрических автомобилей, а модель Jaecoo 7, доступная с бензиновым двигателем и подключаемой гибридной силовой установкой, возглавила общий рейтинг продаж за месяц. Любая поправка, которая придаст этой категории больший вес в рамках пересмотра мандата, может изменить структуру рынка, даже если электромобили продолжат устанавливать рекорды.