Audi hat den neuen Elektro-A2 e-tron vorgestellt, der zum Einstiegsmodell der Marke auf dem Elektroautomarkt wird und nach dem WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 401 Meilen (646 Kilometern) erreicht. Das Unternehmen gibt an, dass das Fahrzeug unter seinen in Serie produzierten Modellen das effizienteste ist und 12,8 Kilowattstunden pro 100 Kilometer verbraucht.
Das Modell greift den Namen des Audi A2 auf, der vor mehr als 25 Jahren eingeführt wurde und für sein geringes Gewicht und seine hohe Effizienz bekannt war. Die neue Version verfügt jedoch über einen vollelektrischen Antrieb und kommt zu einem Zeitpunkt auf den Markt, an dem Audi das Angebot preisgünstigerer Elektrofahrzeuge innerhalb seiner Modellpalette erweitern will. Vorstandsvorsitzender Gernot Döllner bezeichnete das Fahrzeug als „mehr als ein neues Modell“ und sieht es als Teil der Erneuerung der Marke.
Große Reichweite und mehrere Batterieoptionen
Der A2 e-tron ist mit vier Leistungsstufen von 125, 140, 170 und 240 Kilowatt sowie mit drei Batteriekapazitäten von 52, 61 und 84 Kilowattstunden erhältlich. Die Version mit 140 Kilowatt Leistung und der größten Reichweite erreicht dank eines Luftwiderstandsbeiwerts von 0,24 eine Reichweite von bis zu 401 Meilen.
Das Fahrzeug unterstützt bidirektionales Laden und ermöglicht damit die Nutzung der Vehicle-to-Load-Technologie zur Energieversorgung externer Geräte. In Deutschland, Österreich und der Schweiz kann es über Vehicle-to-Home außerdem als Heimbatterie verwendet werden, wenn es an eine Gleichstrom-Wallbox angeschlossen ist.
Laden und Serienausstattung
Die Gleichstrom-Schnellladeleistung beträgt bei der 84-Kilowattstunden-Batterie bis zu 183 Kilowatt. Sie wird in etwa 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen. Die 52-Kilowattstunden-Batterie des Typs LFP benötigt bei einer Leistung von bis zu 100 Kilowatt etwa 14 Minuten, während die 61-Kilowattstunden-Batterie bei einer maximalen Leistung von 105 Kilowatt rund 25 Minuten benötigt.
Zur Serienausstattung gehören Fahrerassistenzsysteme wie ein Notbremsassistent, ein Spurverlassensvermeidungsassistent, eine Aufmerksamkeitsüberwachung, ein adaptiver Tempomat, das Parksystem Plus und eine Rückfahrkamera.
Was ändert sich in der Praxis?
Durch seine kompakten Abmessungen und die hohe Reichweite verbindet der A2 e-tron die einfache Nutzung kleiner Fahrzeuge mit einem geringeren Bedarf an häufigem Laden. Das Fahrzeug ist 4,32 Meter lang und 1,79 Meter breit und verfügt über einen Radstand von 2,77 Metern. Damit liegen seine Abmessungen nahe an denen des Kia EV3 und des Volkswagen ID.3 Neo. Audi zufolge lassen intelligente Stauraumlösungen und die Innenausstattung den Innenraum zudem geräumiger wirken.
Audi bietet das magnetische Fidlock-Befestigungssystem serienmäßig an und ermöglicht optional ein Panorama-Glasdach mit einer Glasfläche von 1,6 Quadratmetern. Die Verfügbarkeit bidirektionaler Energietechnologien bleibt jedoch vom jeweiligen Markt abhängig; nach den derzeitigen Informationen ist die Nutzung als Heimbatterie auf Deutschland, Österreich und die Schweiz beschränkt.
Preis und Verfügbarkeit
Audi nimmt in Deutschland ab dem 10. September 2026 Bestellungen entgegen. Der Preis beginnt bei 38.200 Euro, also etwa 45.000 Dollar, für die Version mit 125 Kilowatt Leistung und einer 52-Kilowattstunden-Batterie. Die Version mit 61 Kilowattstunden startet bei 41.900 Euro, während die Version mit 170 Kilowatt Leistung und einer 84-Kilowattstunden-Batterie 48.900 Euro kostet. Die leistungsstärkste Version mit 240 Kilowatt beginnt bei 51.200 Euro.
Das Fahrzeug wird im deutschen Audi-Werk in Ingolstadt gefertigt. Die Auslieferung an Kunden soll im Dezember 2026 beginnen. Audi hat eine Markteinführung in den Vereinigten Staaten nicht bestätigt; die verfügbaren Informationen deuten darauf hin, dass das Fahrzeug für den europäischen Markt entwickelt wurde.