Tesla停止在加拿大接受后轮驱动和全轮驱动两款Model 3 Premium的订单。这些在该公司上海工厂制造的车型起售价为39,490加元，因此成为加拿大市场上最便宜的Model 3。Tesla表示，强劲需求已经耗尽其中国制造汽车配额，订单最早要到2027年3月才会恢复。
然而，加拿大政府数据并未显示全国配额已经用尽。根据Export and Import Controls的追踪数据，自3月1日以来仅使用了15,931个许可，在49,000个年度许可总额中，这意味着截至10月9日更新时，仍有33,069个许可，即67%的配额尚未使用。
订单发生了什么？
Tesla加拿大汽车配置工具中已不再显示Model 3 Premium RWD和AWD两款车型，目前可订购的版本仅剩Model 3 Performance AWD，其月供标为936加元。Tesla的提示将原因归结为其自身配额耗尽，并预计只有在加拿大政府提供额外配额，或新的配额年度于2027年3月1日开始时，订单才会恢复。
Tesla于5月开始在加拿大推出Model 3 Premium RWD，售价为39,490加元。在此之前，可购买的最便宜版本是由Fremont工厂制造的Long Range AWD，售价为79,990加元；该车型受到加拿大对美国制造汽车征收25%附加关税的影响。Tesla此前曾在3月将美国制造的Model 3库存移出加拿大，为来自中国的汽车腾出空间。
矛盾在哪里？
加拿大在1月将中国电动汽车关税从100%降至6.1%，但设定了每年49,000辆的全国上限，并分为两个六个月期限。Global Affairs Canada的指南规定，许可按照申请先后顺序发放，但没有规定每家公司的公开上限。
进口数据表明，海关价值不超过35,000加元的电动汽车数量从6月的465辆增至7月的4,743辆和8月的2,597辆，这与Model 3 Premium开始交付的时间相吻合。随后，该数量在9月降至7辆，并在截至最新更新的10月降至零。文章说明，价值上限针对的是海关价值，而不是39,490加元的零售价。
提出的两种可能性
Global Affairs Canada的备忘录包含一项条款，允许对许可申请进行监测，以确保公平获得配额，其中包括将部分配额分配给制造商或新进入者的可能性。这可能意味着政府实际上限制了Tesla的份额，为BYD和Geely等公司保留空间，尤其是因为Tesla在时间上占据优势：其上海制造汽车自3月起已列入Transport Canada的认证数据库，而当时这两家公司仍在加拿大筹备经销商网络。
另一种可能性是，Tesla积压的订单实际上已经覆盖了其预计在2月底前获得的全部许可。Global Affairs Canada目前没有公布各公司的具体信息，因此无法根据公开数据确定Tesla获得的配额或其使用时间。
为什么这则消息很重要？
暂停接受订单影响的不仅是某一款汽车的供应，也暴露出中国进口电动汽车市场管理机制中的不透明之处。如果政府限制Tesla的配额是为了维护竞争，那么公布分配情况将为企业、经销商和买家提供更明确的规划依据。另一方面，如果全国上限实际上已被一家公司的配额填满，这可能表明49,000辆的上限无法满足对价格较低电动车型的需求。
目前的安排规定，到2030年对配额进行审查并增加至70,000辆，但消息来源并未证实政府是否会提前增加配额。可以确定的是，希望以39,490加元购买Model 3 Premium的人至少要等到明年春季，而许可分配的具体情况仍是一个悬而未决的问题。