BYD ha abierto los pedidos anticipados de su gran sedán eléctrico Great Han, conocido en China como Da Han, durante el Salón del Automóvil de Chengdu. Los precios parten de 249.900 yuanes, es decir, unos 37.200 dólares según las cifras indicadas en la fuente, mientras que la versión superior con tracción trasera alcanza los 269.900 yuanes, o unos 40.200 dólares.
El vehículo cobra importancia por combinar una autonomía anunciada superior a 1.000 kilómetros con un precio que, en su versión básica, se sitúa por debajo del umbral de los 40.000 dólares. Sin embargo, las cifras de autonomía y carga mencionadas se basan en el estándar chino CLTC, y la fuente no ofrece cifras según los estándares EPA o WLTP ni menciona planes para comercializar el vehículo fuera de China.
Tres versiones y una autonomía de hasta 1.008 kilómetros
El Great Han está disponible con tres opciones de tracción trasera o integral. Las versiones Premium y Flagship con tracción trasera utilizan un único motor eléctrico de 370 kilovatios, equivalentes a 496 caballos, junto con una batería de 102,326 kilovatios-hora. La autonomía anunciada para ambas versiones alcanza los 1.008 kilómetros, o 626 millas, con una sola carga según el estándar CLTC.
En cuanto a la versión con tracción integral, añade un motor eléctrico delantero, elevando la potencia total a 570 kilovatios, o 764 caballos. Aunque utiliza el mismo paquete de baterías, su autonomía anunciada se reduce a 880 kilómetros, o 546 millas, según el mismo estándar.
La carga rápida es el elemento tecnológico más destacado
Todas las versiones incorporan la batería Blade Battery 2.0 y la tecnología Flash Charging. BYD afirma que este sistema permite cargar la batería del 10 % al 70 % en cinco minutos cuando se utiliza una infraestructura de carga de 1.500 kilovatios. La carga del 10 % al 97 % tarda nueve minutos.
Estas cifras convierten la capacidad de carga, y no solo la autonomía, en el eje central del anuncio. Sin embargo, el aprovechamiento práctico depende de la disponibilidad de cargadores capaces de suministrar 1.500 kilovatios, un aspecto sobre cuyo alcance o condiciones de uso la fuente no ofrece detalles. Por ello, el tiempo de carga anunciado no puede considerarse una experiencia uniforme para todos los usuarios o en todas las ubicaciones de carga.
Un gran sedán con equipamiento de conducción y un habitáculo lujoso
El Great Han mide aproximadamente 5.256 milímetros de largo, 1.999 milímetros de ancho y 1.510 milímetros de alto, con una distancia entre ejes de 3.130 milímetros. Según la fuente, el vehículo supera en tamaño al Tesla Model S y al Lucid Air, y se aproxima a las dimensiones del Mercedes S-Class de batalla larga.
El equipamiento de serie incluye el sistema de suspensión neumática de doble cámara DiSus-A, dirección en las ruedas traseras y asientos delanteros con posición de gravedad cero. Todas las versiones también incorporan el sistema de conducción inteligente God’s Eye B, con funciones de asistencia al conductor que incluyen navegación con piloto automático y estacionamiento remoto.
¿Qué significa esto para el mercado de los vehículos eléctricos?
El Great Han representa una expansión clara de BYD hacia la categoría de vehículos más grandes y caros, después del SUV Great Tang y de varios modelos de su marca Denza. El cambio práctico no se limita a añadir un nuevo sedán a la gama Dynasty, sino que consiste en ofrecer un conjunto que combina una batería grande, una elevada autonomía CLTC, una carga ultrarrápida y equipamiento que normalmente se asociaba con las categorías de lujo.
Sin embargo, la evaluación de la capacidad del vehículo para cambiar la competencia seguirá ligada a tres preguntas abiertas: la disponibilidad de infraestructura de carga de 1.500 kilovatios, la diferencia entre la autonomía anunciada y el rendimiento en el uso real, y si BYD comercializará el Great Han en mercados fuera de China. La fuente confirma la apertura de los pedidos en China, pero no ofrece detalles sobre la disponibilidad mundial ni las fechas de entrega.