Tesla sieht sich in Südkorea mit wachsendem rechtlichen Druck konfrontiert, nachdem die Gruppe „Citizens for Consumer Sovereignty“ eine offizielle Beschwerde bei der koreanischen Fair Trade Commission (KFTC) eingereicht hat. Sie fordert darin den Stopp der Vermarktung der Funktion „Full Self-Driving“ (FSD) an Kunden, deren Fahrzeuge diese Funktion rechtlich nicht nutzen können.
Ursprung des Problems: Unterschiede bei Fertigung und Zulassungen
Die Wurzeln der Krise liegen im Herstellungsort der Fahrzeuge. Die Modelle Model S, Model X und Cybertruck werden aus US-Werken importiert und sind die einzigen, die eine Zulassung für die Nutzung der Funktion „FSD (überwacht)“ in Korea erhalten haben. Im Gegensatz dazu stammen die meistverkauften Modelle Model 3 und Model Y aus der „Giga Shanghai“-Fabrik in China und verfügen nicht über die erforderlichen Zulassungen der koreanischen Behörden, um diese Funktion zu betreiben.
Laut Daten, die Tesla der koreanischen Nationalversammlung vorgelegt hat, funktioniert die FSD-Funktion nur bei etwa 20 % der im Land registrierten Tesla-Fahrzeuge, was bedeutet, dass die überwiegende Mehrheit der Käufer für eine Funktion bezahlt hat, die sie nicht nutzen kann.
Warum ist diese Nachricht wichtig?
Dieser Fall wirft Fragen zur Transparenz der technischen Marketingpraktiken globaler Unternehmen auf. Tesla hat über Jahre hinweg weiterhin hohe Geldbeträge von Käufern für die FSD-Funktion eingezogen, sei es durch Einmalzahlungen (etwa 6.726 US-Dollar) oder durch monatliche Abonnements, ohne ausreichend klarzustellen, dass diese Funktion in den meisten verkauften Fahrzeugen nicht legal oder nicht unterstützt ist.
Darüber hinaus ergab eine parlamentarische Sitzung im vergangenen Oktober, dass Tesla erst Ende Oktober 2026 einen offiziellen Antrag beim Verkehrsministerium für den Test der FSD-Funktion gestellt hat, obwohl das Unternehmen die Funktion bereits seit Jahren verkaufte. Diese Anträge stehen vor technischen und regulatorischen Herausforderungen, da die Funktion derzeit nicht mit den lokalen Regeln übereinstimmt, die erfordern, dass der Fahrer die Hände am Lenkrad behält, während Teslas Technologie auf der kamerabasierten Überwachung der Augen des Fahrers beruht.
Die Auswirkungen
Diese Beschwerde folgt nur eine Woche nach der Abweisung einer Klage durch ein Gericht in Seoul, in der Kunden die Rückerstattung der Kosten für die FSD-Funktion forderten. Das Gericht begründete dies mit den koreanischen Vorschriften und nicht mit einem Versäumnis des Unternehmens. Dennoch könnte das Eingreifen der Fair Trade Commission (KFTC) das Kräfteverhältnis verändern, da die Kommission bereits eine Untersuchung der Tesla-Werbung eingeleitet hat, was zu Geldstrafen oder gerichtlichen Anordnungen zur Einstellung irreführender Marketingpraktiken auf dem koreanischen Markt führen könnte.