ベルギーのスタートアップ企業Anyは、電動バイクを単なる軽量な移動手段ではなく、日常利用の実用的な選択肢にしたいと考えている。そのため同社は、最大120リットルの積載スペースと時速100キロメートルの最高速度を備えたモジュール式電動バイク、LUV1を開発した。
Anyは、自動車から二輪車へ移行する際の明確な課題、つまり買い物袋やバッグ、仕事道具を運ぶ能力に着目している。LUV1では、オープンなフレーム、またはさまざまなパネルを備えたフレームを選択でき、ペットや仕事道具、キャンプ用品を運べる。追加オプションには、ウインドシールド、ラック、雨よけカバーなどがあり、通勤者や家族、アウトドア愛好家を対象としたその他の装備も用意される。
従来の用途を超えるバイク
Pininfarinaの元デザイン責任者であるLowie Vermeerschが、このバイクのモジュール式モデルを設計した。Granstudioの創設者であるVermeerschは、Anyでクリエイティブディレクターを務めるとともに、同社の投資家の一人でもある。LUV1のプロトタイプは5月のミラノ・デザイン・ウィークで公開され、その後、同社は予約キャンペーンと車両カスタマイズツールを開始した。
価格は7,000ユーロからで、最終価格は顧客が選択する装備によって異なる。Anyによると、LUV1は自動車よりも貨物輸送用電動バイクに近い価格帯でありながら、より高い速度を特徴としている。同社の説明によれば、運転にはA1免許で足りるとされる。A1免許はほとんどの地域で取得しやすいが、実際の要件は現地の規制に左右される。
初期の指標と必要な資金調達
共同創業者兼営業責任者のエリック・デ・ウィンターは、同社が最初の100日間で600件を超える予約を獲得したと述べた。予約には49ユーロの手数料が必要で、購入価格に充当される。Anyの規約によれば、この手数料は全額返金可能だという。
同社は11月に150万ユーロを調達し、その後5月に125万ユーロを追加したため、調達総額は275万ユーロとなった。同社を率いるのは、1年前に最高経営責任者（CEO）に就任したピーター・ファン・デ・フェルデである。また、アプリリア、フェラーリ、ピアッジオ・グループで勤務したアレッサンドロ・マンガーノが、エンジニアリング責任者に就任した。
なぜこのニュースが重要なのか？
Anyは、速度や航続距離だけでなく、積載スペースこそが自動車利用者に電動二輪車を試してもらうきっかけになる可能性があると見ている。LUV1は交換可能なバッテリー2個で動作し、1回の充電で最大87マイルの航続距離を実現するが、PiaggioやHarley-Davidsonなどの企業が電動モデルを拡大している市場に参入することになる。
同社によると、ラストワンマイル配送に携わる企業からも関心が寄せられている。また、三輪モデルを含む車両ラインアップの開発も計画している。ただし、これは現在の優先事項ではない。Anyはまず、最初の納車に備えて生産を拡大する必要があるため、約1,000万ユーロ以上のシリーズAラウンドを目指しており、年末までの完了を希望している。
LUV1にとって本当の試練となるのは、柔軟性と積載スペースという約束を維持しながら、予約を実際の生産と納車へとつなげることである。選択肢の多さが製造を複雑化したり、最終価格を引き上げたりしないことも求められる。情報源は、納車開始の具体的な時期や、バイクが販売される市場についての詳細を示していない。