比利时初创公司 Any 希望让电动摩托车成为日常使用的实用选择，而不仅仅是一种轻型通勤工具。因此，该公司开发了 LUV1，这是一款模块化电动摩托车，可提供最高 120 升的载货空间，最高时速达到 100 公里。
Any 瞄准的是从汽车转向两轮车辆时一个明显的问题：携带购物品、行李和工作设备的能力。LUV1 允许用户在开放式车架或配备不同面板的车架之间进行选择，从而可以携带宠物、工作设备或露营用品。可选配置还包括挡风板、货架、防雨罩，以及面向通勤者、家庭和户外活动爱好者的其他装备。
超越传统用途的摩托车
这款摩托车的模块化车型由 Pininfarina 前设计总监 Lowie Vermeersch 设计。Vermeersch 是 Granstudio 的创始人，担任 Any 的创意总监，同时也是该公司的投资者之一。LUV1 的原型车于 5 月在米兰设计周期间亮相，随后该公司推出了预订活动和车辆定制工具。
起售价为 7,000 欧元，最终价格取决于客户选择的配置。Any 表示，LUV1 的价格更接近用于载货的电动自行车，而不是汽车，但其优势在于速度更高。按照该公司的说法，驾驶它预计只需 A1 驾照；这种驾照在大多数地方更容易取得，但实际要求仍取决于当地法规。
早期指标与融资需求
联合创始人兼商务总监埃里克·德·温特表示，公司在最初 100 天内获得了超过 600 份预订。预订需要支付 49 欧元的费用，该费用计入购买价格；Any 的条款称，这笔费用可以全额退还。
该公司在 11 月筹集了 150 万欧元，随后在 5 月又增加了 125 万欧元，使其累计融资额达到 275 万欧元。公司由彼得·范·德·费尔德领导，他在一年前出任首席执行官；亚历山德罗·曼加诺则在 Aprilia、Ferrari 和 Piaggio Group 工作过，之后担任工程负责人。
为什么这则消息值得关注？
Any 押注的是，载货空间，而不仅仅是速度或续航，可能是说服汽车用户尝试电动两轮车的关键因素。LUV1 采用两块可更换电池，每次充电续航最长可达 87 英里，但它进入的是一个 Piaggio 和 Harley-Davidson 等公司推出的电动车型不断扩大的市场。
该公司表示，已经收到来自最后一公里配送领域机构的关注，并计划开发一个车辆系列，其中可能包括一款三轮车型。不过，这并非当前优先事项；Any 首先需要提高产量，为首次交付做准备，因此正寻求一轮规模约为 1000 万欧元或更多的 Series A 融资，并希望在年底前完成。
LUV1 面临的真正考验，是将预订转化为实际生产和交付，同时保持其在灵活性和载货空间方面的承诺，避免选项过多导致制造复杂化或最终价格上涨。消息来源没有提供开始交付的具体日期，也没有说明这款摩托车将在哪些市场销售。