벨기에 스타트업 Any는 전기 이륜차를 단순한 경량 이동 수단이 아닌 일상적인 사용을 위한 실용적 선택지로 만들고자 한다. 이를 위해 최고 시속 100킬로미터와 최대 120리터의 화물 공간을 제공하는 모듈형 전기 오토바이 LUV1을 개발했다.
Any는 자동차에서 이륜차로 전환할 때 발생하는 분명한 문제, 즉 장보기 물품과 가방, 작업 장비를 운반할 수 있는 능력을 겨냥한다. LUV1은 사용자가 개방형 구조 또는 다양한 패널이 장착된 구조 중에서 선택할 수 있게 하며, 반려동물이나 작업 장비, 캠핑용품을 운반할 수 있도록 한다. 추가 옵션에는 윈드실드, 랙, 우천 보호 커버 및 통근자와 가족, 야외 활동 애호가를 위한 기타 장비가 포함된다.
전통적인 용도를 넘어서는 이륜차
Pininfarina의 전 디자인 책임자였던 Lowie Vermeersch가 이 이륜차의 모듈형 모델을 설계했다. Granstudio의 설립자인 Vermeersch는 Any에서 크리에이티브 디렉터를 맡고 있으며, 투자자 중 한 명이기도 하다. LUV1의 프로토타입은 5월 밀라노 디자인 위크에서 공개됐으며, 이후 회사는 사전 주문 캠페인과 차량 맞춤 설정 도구를 출시했다.
가격은 7,000유로부터 시작하며, 최종 가격은 고객이 선택하는 장비에 따라 달라진다. Any는 LUV1이 자동차보다는 화물 운송용 전기 이륜차에 가까운 가격대이며, 더 높은 속도가 차별점이라고 말한다. 회사의 설명에 따르면 운전에 A1 면허면 충분할 것으로 보인다. A1 면허는 대부분의 지역에서 취득하기 더 쉽지만, 실제 요건은 현지 규정과 관련이 있다.
초기 지표와 필요한 자금
공동 창업자이자 최고상업책임자인 에릭 데 윈터는 회사가 첫 100일 동안 600건이 넘는 예약을 받았다고 말했다. 예약에는 49유로의 수수료가 필요하며 이는 구매 가격에서 차감된다. Any의 약관에 따르면 이 수수료는 전액 환불 가능하다.
회사는 11월에 150만 유로를 조달한 데 이어 5월에 125만 유로를 추가로 확보해 총 자금 조달액을 275만 유로로 늘렸다. 회사는 1년 전 최고경영자 직책에 합류한 피터 반 데 벨데가 이끌고 있으며, Aprilia와 Ferrari, Piaggio Group에서 근무했던 알레산드로 망가노가 엔지니어링 책임자를 맡고 있다.
이 소식이 중요한 이유는?
Any는 속도나 주행거리만이 아니라 화물 공간이 자동차 이용자들이 전기 이륜차를 시험해 보도록 설득할 수 있는 요소라고 기대한다. LUV1은 교체 가능한 배터리 2개로 작동하며 한 번 충전으로 최대 87마일의 주행거리를 제공한다. 그러나 Piaggio와 Harley-Davidson 같은 기업의 전기 모델이 확대되는 시장에 진입하고 있다.
회사는 라스트마일 배송 분야에서 활동하는 관계자들로부터 관심을 받았으며, 계획에는 삼륜 모델을 포함할 수 있는 차량군 개발도 포함된다고 말한다. 그러나 이는 현재 우선순위가 아니다. Any는 첫 인도에 대비해 먼저 생산량을 늘려야 하며, 이를 위해 약 1,000만 유로 또는 그 이상의 Series A 투자 라운드를 추진하고 있고 연말까지 마무리하기를 희망한다.
LUV1의 진정한 시험대는 예약을 실제 생산과 인도로 전환하면서도, 다양한 선택지가 제조를 복잡하게 만들거나 최종 가격을 올리지 않도록 유연성과 화물 공간에 대한 약속을 유지하는 것이다. 출처는 인도 시작 시점이나 이 이륜차가 출시될 시장에 관한 세부 정보를 제시하지 않는다.