テスラは、ベトナムの自動車市場への参入に向けた公式な第一歩を踏み出しました。同社はベトナム国内での採用活動を開始しており、採用担当者は事業の正式な立ち上げが近いことを認めています。この動きは、テスラが昨年9月にホーチミン市で「テスラ・モーターズ・ベトナム」という子会社を設立したことに続くものです。同社の運営資本は約777億ドン（約300万ドル）で、事業範囲には自動車の輸入、卸売、小売が含まれています。
現在募集されている5つの職種には、セールスマネージャー、サービスマネージャー、人事パートナー、購買マネージャー、そして充電プロジェクト開発者が含まれています。これは、タイやフィリピンで事業を開始する直前に行ったのと同様に、同社が国内で有名な急速充電ネットワークを構築する意図があることを明確に示しています。
現地企業が支配する市場
テスラは、地元の電気自動車メーカーであるビンファストが圧倒的な影響力を持つ市場で大きな課題に直面しています。ビンファストは2026年の最初の9か月間で177,697台の車両を納車し、内燃機関車を含むベトナムの自動車市場全体の約36%のシェアを獲得しました。ビンファストの販売台数は、国内の競合他社上位5社の合計を上回っており、VF 3のような小型で経済的なモデルがベストセラーリストのトップを占めています。
運営上の課題とインフラ
テスラは、上海工場から車両を輸入する戦略を採用する見込みですが、これによりASEAN・中国間の自由貿易協定に基づく高額な関税が課される可能性があります。また、充電インフラも課題の一つです。ビンファストの姉妹会社であるV-Greenが国内の主要な充電ネットワークを支配しており、超急速充電ステーションを拡大する大規模な計画を進めているためです。
一方で、ベトナム政府が電気自動車の登録料免除を2030年末まで延長する決定を下したことは、テスラにとって追い風となります。この免除は輸入車にも適用されます。ビンファストが記録している好調な数字の一方で、その納車台数の大部分は、ビンファスト・グループの創設者が所有するタクシーおよびライドシェア企業「Xanh SM」によるものという側面もあります。