英国の自動車市場は2026年10月に大きな転換点を迎え、電気自動車（BEV）の販売台数がガソリン車を追い抜く寸前まで迫った。英国自動車工業会（SMMT）が発表したデータによると、電気自動車は新車市場シェアの32%を占めた一方、ガソリン車のシェアは37.2%まで低下し、クリーンエネルギーへの移行が始まって以来、最も差が縮まった。
技術転換の加速を反映する数字
英国の10月の新車登録台数は合計152,730台で、前年比5.4%増となった。成長のすべてはプラグイン車カテゴリーによるもので、詳細は以下の通りである。
- 電気自動車（BEV）：32.7%増の48,858台。
- プラグインハイブリッド車（PHEV）：30.1%増の22,898台。
- ガソリン車：11.6%減の56,876台。
- ディーゼル車：15.9%減。
年初からの10ヶ月間では、電気自動車のシェアは26.6%となり、ガソリン車の41.1%と比較して、内燃機関の継続的な減少傾向が裏付けられた。
この転換が市場に意味すること
現在の軌道は、英国において電気自動車の販売台数が1年以内にガソリン車を追い抜く可能性を示唆しており、早ければ今年12月にも実現する可能性がある。この予測は、自動車メーカーが「ゼロエミッション車（ZEV）義務化」の要件を満たすために、毎年12月に電気自動車の販売ペースを加速させるという現象に基づいている。線形予測では2027年8月に交差するとされているが、規制上の義務に伴う季節的な急増により、2026年末までにプロセスが加速する可能性がある。この転換は、市場がこれらの目標を達成できるかという議論があるにもかかわらず、クリーン車両の割当を義務付ける政策の成功を反映している。
中国ブランドの台頭とテスラの苦戦
データは英国市場内の勢力図の変化を明らかにしている。中国ブランドが成長を著しく牽引しており、BYDは73%の成長を記録し、JaecooとLeapmotorの販売台数は倍増、MGの販売台数は85%増加した。対照的に、テスラは10月の販売台数が45%減少し、電気自動車セクターにおいて消費者の好みがより多様で新しい選択肢へとシフトしていることを示している。
「需要のギャップ」と政府政策をめぐる議論
一方で、SMMTは「需要のギャップ」が存在し、企業が販売を促進するために大幅な割引を余儀なくされていると主張し、政府に対してZEV義務化の目標を引き下げるよう圧力をかけている。しかし、データは異なる現実を示唆している。ガソリン車の販売が毎月縮小する一方で、電気自動車の販売は一貫して成長しており、市場が技術転換に実際に反応していることを示している。観測筋は、需要に対する真の障壁は野心的な目標ではなく、電気自動車専用の道路税（eVED）や公共充電に対する課税といった新しい税制である可能性があると見ている。