电动汽车在英国销量即将超越汽油车
2026年10月，英国汽车市场经历了根本性的转变，纯电动汽车（BEV）的销量已接近超越汽油车的临界点。根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的数据，电动汽车在新车市场份额中占据了32%，而汽油车的份额下降至37.2%，这是自向清洁能源转型开始以来差距最小的一次。
反映技术转型加速的数据
英国10月份新车注册总量为152,730辆，较去年同期增长5.4%。所有的增长均来自插电式汽车类别，具体数据如下：
- 纯电动汽车（BEV）：增长32.7%，达到48,858辆。
- 插电式混合动力汽车（PHEV）：增长30.1%，达到22,898辆。
- 汽油车：下降11.6%，降至56,876辆。
- 柴油车：下降15.9%。
在今年前十个月中，纯电动汽车的市场份额达到26.6%，而汽油车为41.1%，这证实了传统内燃机持续下滑的趋势。
这一转型对市场意味着什么？
目前的轨迹表明，英国电动汽车销量可能会在一年内超过汽油车，甚至最早可能在今年12月实现。这一预测归因于每年都会出现的现象，即制造商会在12月提高电动汽车的销售节奏，以满足“零排放车辆授权”（ZEV Mandate）的要求。尽管线性预测显示交叉点将在2027年8月出现，但与监管义务相关的季节性激增可能会加速这一进程，使其在2026年底前完成。这一转变反映了强制执行清洁车辆配额政策的成功，尽管关于市场满足这些目标的能力仍存在争议。
中国品牌的崛起与特斯拉的下滑
数据显示，英国市场内部的力量版图发生了变化；中国品牌明显引领了增长步伐。比亚迪（BYD）增长了73%，Jaecoo和零跑汽车（Leapmotor）的销量翻了一番，名爵（MG）的销量增长了85%。相比之下，特斯拉（Tesla）在10月份的销量下降了45%，这表明消费者在电动汽车领域的偏好正转向更新、更多样化的选择。
关于“需求缺口”与政府政策的争议
另一方面，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）正在向政府施压，要求降低零排放车辆授权的目标，声称存在“需求缺口”，且企业被迫提供巨额折扣以推动销售。然而，数据指向了不同的现实；虽然汽油车销量每月都在萎缩，但电动汽车销量却在持续增长，这表明市场实际上正在响应技术转型。观察人士认为，需求面临的真正障碍可能并非雄心勃勃的目标，而是新的税收政策，例如针对电动汽车的道路税（eVED）以及对公共充电征收的税费。