핀란드 기업 Donut Lab은 Verge TS Pro Gen2 전기 오토바이에 동력을 공급하는 배터리 팩에 관한 새로운 세부 정보를 공개했다. 이 배터리 팩은 컴퓨터 프로세서 냉각 팬과 유사한 소형 팬과 열전달판을 사용해 완전한 공랭 방식으로 냉각된다고 설명했다. 회사는 이 오토바이가 고체 배터리로 작동하는 최초의 전기 오토바이라고 주장하며, 동급에서 가장 빠르게 충전되는 모델이라고도 설명한다.
이 세부 정보는 Donut Lab이 유튜브 채널에 게시한 영상에서 공개됐다. 영상에는 회사 공동 창립자이자 최고기술책임자인 Ville Piippo가 등장해 배터리 팩 내부의 셀 조립 방식을 설명했다. 그러나 발표에는 사용된 화학적 조성을 입증하는 증거가 포함되지 않았으며, 현재도 배터리에 관한 회사의 주장에는 업계 전문가들의 의문이 제기되고 있다.
팩 사양과 셀 배열
Standard Range 버전은 Donut Lab의 셀 192개를 사용하며, 각 셀의 용량은 94와트시다. 이에 따라 공칭 용량은 약 18킬로와트시, 최대 용량은 약 20킬로와시가 된다. Long Range 버전도 제공되며, 회사가 제시한 세부 정보에 따르면 배터리 외장은 같은 크기를 유지하면서 공칭 용량은 약 30킬로와시다.
18킬로와트시 버전의 팩은 서로 약간 어긋나게 쌓은 4개의 모듈로 구성된다. Donut Lab에 따르면 각 모듈은 2P 96S 배열을 사용한다. 즉, 셀 2개를 병렬로 연결하고 96개를 직렬로 연결하며, 시스템 최대 전압은 약 400볼트다. 셀 층 사이에는 열전달판이 배치되어 열을 팩 외부로 전달한다.
공랭식 냉각과 빠른 충전
팩에는 양쪽에 방열판과 소형 팬이 하나씩 장착되어 있다. Piippo에 따르면 이는 소형이면서 완전히 공랭식으로 냉각되는 설계다. 회사는 오토바이에서 사용할 수 있는 공간이 제한적이기 때문에 이러한 방식을 채택했으며, 소형 설계상 액체 냉각 시스템을 사용할 수 없다고 설명한다.
고속 직류 충전기를 사용하면 최대 충전 출력은 약 100킬로와트이며, 오토바이는 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 11분이 걸린다. 10%에서 90%까지 충전하는 데는 15분보다 약간 적게 걸린다. 이는 Donut Lab이 이전에 홍보한 200킬로와트 수치의 약 절반이다. 한편 회사는 액체 냉각식 팩을 장착한 자동차에서는 셀 자체가 5분 안에 0%에서 80%까지 충전될 수 있다고 말한다.
최대 출력 103킬로와트를 적용하면, 최대 용량 20킬로와시를 기준으로 충전 속도는 5C를 조금 넘는다. C-rate는 배터리의 최대 용량에 대비한 충전 또는 방전 속도를 나타낸다. 이 경우 1C는 20킬로와트에 해당한다. 해당 자료에 따르면 최신 전기차 배터리 대부분의 충전 속도는 4C보다 낮다.
독립적으로 입증되지 않은 주장
Donut Lab은 이전에 자사 셀의 에너지 밀도가 킬로그램당 400와트시이며, 희토류 소재를 사용하지 않고, 충전 수명이 최대 10만 회에 이른다고 주장했다. 그러나 회사는 아직 이러한 주장을 뒷받침하는 관련 특허나 검증 결과, 또는 셀이 실제로 고체 배터리임을 입증하는 화학적 분석을 제시하지 않았다. 오토바이에 대한 독립적인 시험 결과도 공개되지 않았다.
회사는 총 추정 주행거리가 217마일이라는 수치를 근거로, 오토바이가 충전 1분마다 약 12마일의 주행거리를 추가한다고 말한다. 해당 자료에 따르면 업그레이드 버전의 생산은 지난달 시작됐다. 그러나 실제 사용 조건에서 Verge TS Pro Gen2의 성능은 여전히 독립적인 시험이 필요하다.