Финская компания Donut Lab раскрыла новые подробности о батарейном блоке, питающем электрический мотоцикл Verge TS Pro Gen2, пояснив, что он использует полностью воздушное охлаждение с помощью теплопроводящих пластин и небольших вентиляторов, напоминающих вентиляторы компьютерных процессоров. Компания утверждает, что этот мотоцикл является первым электрическим мотоциклом с твердотельной батареей, а также называет его самым быстро заряжающимся в своём классе.
Подробности были представлены в видео, опубликованном Donut Lab на своём YouTube-канале. В нём выступил Ville Piippo, соучредитель и технический директор компании, который объяснил принцип сборки ячеек внутри батарейного блока. Однако презентация не содержала доказательств, подтверждающих тип используемой химии, тогда как заявления компании о батарее по-прежнему вызывают сомнения у экспертов отрасли.
Характеристики блока и расположение ячеек
Версия мотоцикла Standard Range использует 192 ячейки Donut Lab ёмкостью 94 ватт-часа каждая, что обеспечивает номинальную ёмкость около 18 киловатт-часов и максимальную ёмкость примерно 20 киловатт-часов. Также доступна версия Long Range с номинальной ёмкостью около 30 киловатт-часов, при этом корпус батареи, согласно представленным компанией подробностям, имеет тот же размер.
Батарейный блок версии на 18 киловатт-часов состоит из четырёх установленных друг над другом модулей с небольшим смещением. Donut Lab утверждает, что каждый модуль использует конфигурацию 2P 96S, то есть две ячейки, соединённые параллельно, и 96 ячеек, соединённых последовательно, при максимальном напряжении системы около 400 вольт. Между слоями ячеек расположены теплопроводящие пластины, передающие тепло к внешней части блока.
Воздушное охлаждение и быстрая зарядка
Блок оснащён теплоотводом и небольшим вентилятором с каждой стороны, что, по словам Piippo, делает его компактной конструкцией с полностью воздушным охлаждением. Компания утверждает, что такое решение связано с ограниченным пространством, доступным в мотоцикле, поскольку компактная конструкция не позволяет использовать жидкостную систему охлаждения.
При использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока максимальная мощность зарядки составляет около 100 киловатт, а переход с 10% до 80% занимает примерно 11 минут. Зарядка с 10% до 90% занимает чуть менее 15 минут. Эта мощность примерно вдвое ниже показателя 200 киловатт, который Donut Lab ранее рекламировала, тогда как компания утверждает, что сама ячейка в автомобилях с батарейными блоками с жидкостным охлаждением способна заряжаться с 0% до 80% за пять минут.
При максимальной мощности 103 киловатта скорость зарядки достигает немного более 5C, исходя из максимальной ёмкости в 20 киловатт-часов. Показатель C обозначает скорость зарядки или разрядки батареи по отношению к её максимальной ёмкости; в данном случае показатель 1C соответствует 20 киловаттам. Согласно материалу, скорость зарядки большинства современных электромобильных батарей ниже 4C.
Заявления, не подтверждённые независимо
Ранее Donut Lab заявляла для своих ячеек плотность энергии 400 ватт-часов на килограмм, отсутствие редкоземельных материалов и срок службы до 100 тысяч циклов зарядки. Однако компания пока не подкрепила эти заявления патентами, соответствующими результатами проверки или химическим анализом, подтверждающим, что ячейки действительно являются твердотельными; независимых испытаний мотоцикла также не проводилось.
Компания утверждает, что мотоцикл получает примерно 12 миль запаса хода за каждую минуту зарядки, исходя из заявленного общего запаса хода в 217 миль. Согласно материалу, производство обновлённой версии началось в прошлом месяце, однако эксплуатационные характеристики Verge TS Pro Gen2 в реальных условиях всё ещё требуют независимой проверки.